Renault Logan MCV 0.9Tce + 5РКПП 2016 (Сторінка 12 із 18)

Да если ехать на трассе за фурой и ждем когда место для обгона появится то просто ручка в лево и понижение передачи и вперед с ветерком.
А так если ждать  робот таки за секунду переключит.
Я на ручке не еду в притирку а оставляю место для разгона перед перестоением.
К роботу легче привыкаешь чем к механике.
Минус таки есть потом на механику не хочется.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-09-07 11:13:36[/merge_posts_bbcode]

madmen,
Автомат не для ленивых а для удобства.
И машина не роскошь а средство передвижения и для работы...

У меня была похожая проблема(тоже 09.ТСе РКП, только сандеро), правда вибрации были при прямом руле при плавном трогании. В итоге официалы сбросили мне адаптацию робота (два месяца назад), при этом сказали, что если проблема не уйдет, будут менять сцепление по гарантии, или что-то другое. В итоге пока все норм.
Еще меня напрягает как дохнет мотор при включении кондея, особенно если по городу ездишь, это прям очень заметно.

Первую замену масла двигателя при каком пробеге делал? Просто много где можно прочитать что 15000 это много, и типа лучше на 10-ти, никакой внятной инфы найти не смог. Я поменял, на 14-ти...

Это уже тонкости для филологов... Для меня комфорт=удобство, а МКПП это не удобство, а просто лучший контроль над автомобилем, за что платить приходится снижением комфорта=удобства...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-09-07 15:31:06[/merge_posts_bbcode]

Тут всё зависит от Вашего подхода к эксплуатации авто... Конечно, в идеале, масло надо менять после 6-8 тысяч... Но если откатать гарантию и взять следующий новый - то можно не заморачиватся и обслуживать по регламенту...

А у Вас установлены кнопки ручного открытия форсунок и кнопки принудительной подачи искры? 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-09-07 16:04:51[/merge_posts_bbcode]

Кстати, может в этом дело... Как-то мы "совпали" с этим роботом на тест-драйвах...

SanychGT, я прекрасно понимаю тебя и сам такой, но учти 2 нюанса:
- автоматы очень разные бывают. К примеру на моем Поло передачи тыкает как нельзя более корректно. Когда ползешь тихо почти в накат, вкидает 6-ую при 50, если нужно рвануть, то понижает ее до 2-ой, в завис от того как газонул. Когда едешь спокойно, коробас адаптируется и двиг. болтается на самых низах. Если ездишь резко, то соответственно и он оставляет под педалью. Вот движка 110 лысы для этой машинки маловато.
- ну а то, что руками понятнее, это да, но к автомату за час езды привыкаешь, а после дня езды, уже приходится привыкать к ручке.

Я тут немного ранее озадачился гипотетически возможным увеличением автопарка и перепробовал на тестдрайвах достаточно того, что и большее и типа лучшее(и автоматы и роботы и вариаторы). И далеко не в восторге остался от того, что пихает рынок в данный момент. Понравился автомат на бмв, жаль что только автомат.
Робот на каджаре тоже неплох, по крайней мере в том режиме который мог выдавать тот дизель.
Но сказать, что вау хащу... нет. Далеко не предел мечтаний.

Да, на Пассате... прикольно в пробках дергается. Когда умирает. Не проехав и 40 тысяч.
Хотя знаю одного у которого уже тысяч 70 ездит и кажется пока без проблем.
И на Октавии 1,8 тоже на 30 тысячах кажется меняли.
Одноразовые автомобили почему-то не привлекают.

Вот как раз на х1 который пробовал она и стояла. Работа понравилась. Пока что единственный автомат к которому(точнее к его работе) у меня нет претензий.

Если тебе вещь не нужна или не нравится, то вопрос денег как бы не стоит вовсе. 
А если нужна, то как бы и деньги найдутся.

SanychGT, я не советовал тебе купить ДСГ, я спросил, нравится ли тебе его езда?
Ну типа служебная машина, которую ты ногами пинаешь, а она тебя за счет компании катает.

Про деньги (на примере Айсин). Чел должен понимать, что каждые 50 тыс (по регламенту 60, но это много).
Нужно менять масло. Стоит оно более 5 тыс. (использовать только оригинал!).
Мало того - самому его нормально не заменишь, меняется циркуляцией, а это у офов.
И еще, с заменой масла меняется и фильтр, а фильтр идет с поддоном и прокладкой. Это еще 1200-1500.
Но и это еще. Через тыс. 150 часто мрет гидроблок... (мну не менял, вроде баксов 300).
Если нравится - деньги найдешь, но нужно понимать, что покупаешь.

Если бы ты у меня в БЖ такое написал - я бы тебя забанил...

Это не тема "Следующий авто", ты пытаешься, в тысячный раз, рассказать всем свою любовь к палке у человека в БЖ... Может пора начинать смотреть на название темы, в которой пишешь?

Вот-вот. Выходит вариант решения вопроса у официалов есть, только вот желания не видно. И скорее всего это связано с недостатком опыта и знаний. Проще сказать, что "допускается такое" из расчета, что за время гарантии много воды утечет. Кстати, у меня и при прямолинейном движении есть вибрации, только они не так явно выражены.
Вот что я нашел по "ползучему режиму", только по роботу Easytronic:
"Работа автоматического сцепления имитирует действия водителя с педалью сцепления и обеспечивает три режима работы сцепления. Два основных режима это включенное (замкнутое) сцепление и выключенное (разомкнутое) сцепление. Третий режим — это режим с частично замкнутым сцеплением (пробуксовка) или его еще называют Crawl mode — «ползучий режим». Этот режим позволяет плавно трогаться с места или маневрировать при парковке. Режим частичной пробуксовки контролируется ECU по расчетному параметру «температура сцепления», которое высчитывается из разницы скоростей вращения маховика и первичного вала трансмиссии и других параметров. Режим частичной пробуксовки включается при отпущенной тормозной педали и оборотах двигателя близких к холостому ходу. Этот режим требует точной настройки точки касания и от четкости его работы сильно зависит долговечность работы всего механизма управления MTA."
Вот тут скорее всего и собака порыта. Электроника слишком быстро соединяет двигатель с трансмиссией. Поэтому пробуксовка сцепления  до момента трогания не плавная, а достаточно резкая. Вот и получается что феродо не скользит, чтоб стронуть машину с места и окончательно прижаться к маховику, а пытается прилипнуть сразу. Эффект резкого отпускания педали сцепления на механике. Но тогда Писец сцеплению придет довольно быстро.

Вот ссыль на мое видео с вибрацией: https://youtu.be/rjWHT_WFRRI

У меня на механике может быть такое, причем не только у меня, но только при определенном (или неправильном) нажатии на педали сцепления и газа. У знакомого на МСВ ручка + дизель - то же самое. Но это у меня компенсируется или убирается "другим или правильным положением" педали газа и сцепления. Но если вдруг неверно педальки нажму, то тоже могу получить вибрацию примерно такую же при трогании, может меньше. У человека на МСВ логане такое же. Он спрашивал Офов - те ответили официально это особенности коробки и компенсируйте педальками и прогревайте машинку перед ездой А что еще они могли ответить  Если трогаться вообще без нажатия педальки газа, отпуская только сцепление, то тоже все хорошо или наоборот давая чуток больше газа при трогании.
Как я писал уже с проблемой односцепового робота вы не одни У еще у одного знакомого такая проблема на Пежо 2008, робот, атмо 1.2, с самого рождения и он скидывает прошивку у Оффов каждые бл.. 3 месяца, те говрят что ничего не могут сделать только перепрошить снова. Но там катаются поочереди то он то жана и может у робота за 3 мес мозги "плывут" от адаптации езды под 2 человек.  Говорит когда кончится гарантия то думает что делать или продавать его.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)