Выходят из строя газовые форсунки (Сторінка 41 із 49)

Якщо самому поміняти оранжеві на зелені, треба калібрувати на компутер чи ні?

Дякую, бо записався на заміну форсунок на оф. сервіс, а тепер думаю що зараз здеруть 1000 грн. за роботу яку можна зробити самому, але мав сумнів чи буде працювати якщо просто зробити заміну

Насколько мне известно, на Логан 1.4 подходят зеленые и оранжевые, у форсунок другого цвета другая производительность. Поэтому может переливать.

Які форсунки обрати на заміну? Зараз стоять ОМВЛ (можна сказати що вмерли) Блок Зеніт 2010. які можна поставити на логана 1,6?

AC W02 

rk03, чим вони кращі за Хану або які плюси вони мають?

Алекс Баракуда на 1.6 8кл. на пропан під
Абсолютно, тільки не одиночки з 6мм підводом газу.

Чому не одиночки? (Бо у мене саме такі і є...)

Я думаю логану вистачить поза очі=) Ауді А4 з 1.8 (не турбо) вистачало...

у меня планка с 2мя первыми газовыми форсунками (слева, если смотреть на двигатель) находится немного под углом. если я ее выставлю ровно, тогда на холостых оборотах магистраль, что идет к ним начинает от вибрации ударять в корпус подкапотного пространства. поэтому вопрос: такое расположение планки не сказывается на работе форсунок? или все-таки стоит выставить  ровно?

Дюзи на них теж треба розсверлювать до 2.2мм (двигун 1.6), чи є штатні з таким діаметром?
Яка різниця між  AC W02 та AC W02 BFC?

Привет, давно сюда не заглядывал, пока снова не начали давать о себе знать форсунки. Пробег после замены на оранжевые составляет 60к км. в конце весны и до сегодня начали ухудшатся показания коррекции топлива. Сейчас 82 из 128. Т.к. неоднократно присутствывал при промывке форсунок на офф СТО, где мыли их в простом керосине, подавая импульсы на катушку, решил, что эти форсунки, оранжевые, я прополощу сам.  Снял, начал мыть, а ничего из них не вылазит, да и на вид они чистые. Поставил все назад, так и езжу пока.
Вдохновившись видео karakuda78, решил таки распилить свою старую мёртвую зеленую форсунку, чтобы увидеть, что и где там изнашивается.
И вот фото, это седло клапана металл по металлу, все просто до безобразия и ломаться-изнашиваться нечему, это моё мнение. Там не видно износа. Единственная, на что мне указывает интуиция, из-за чего форсунка начинает "переливать" - это постепенное ослабление, от старости, пружинки, которая возвращает клапан на место, после прекращения действия катушки. Т.е. пружинка слабее толкает клапан в сторону седла, и в добавок она еще и с меньшей силой заперает отверстие. Вот и все. Всякое там мытье конечно помогает, типа чище, и поршень проще "летит" на встречу с седлом запирания, но все это не надолго продлевает жизнь... Есть идеи как это поправить, да эксперименты дорогие)))

если надо могу наделать еще фоток.