Выходят из строя газовые форсунки (Сторінка 43 із 49)

в мене якщо довго їхати по трасі, іноді самовільно вмикається бензин рівно на 60 секунд. Може це закладене  в програмі мізків ГБО,

Rosst, ну шоб понять причём нужно с годик форум покурить , здесь есть свои сленговые слова , свои истории и даже свои приведения

на бенз переходить на 60 секунд. Далі знову на газ перемикається, буває рідко.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-10-26 01:22:21[/merge_posts_bbcode]

Після "регулювання" форсунок поїхав вже 8000км. Паливна корекція на газу в нормі! Тобто мій колхоз спрацював. А раз так, то вирішив зробити апгрейд форсунок, щоб можна було регулвати натяг пружини форсунки і не поспішаючи зробив одну залізячку для однієї із старих форсунок, яку не вдалося налаштувати взагалі. Тобто в мене стояло три старі підлаштовані форси і одна нова.Тому що одну  по принципу підстукати латунного циліндрика налаштувати не вийшло - пружинка просіла. Так от зробив я таку штуку, як на фото

в результаті, я за допомогою шестигранника, обертанням  гвинта, можу дуже чітко виставити натяг пружинки. В одночас в режимі онлайн спостерігаю за паливними корекціями, виставляю правильну корекцію прямо під час працюючого двигуна. Перед тим, свердлом на 7мм пройшовся по заводським "керновим"  буграм, що заважали вільно пересуватися латунному упору пружинки. Так от налаштував цю мертву форсунку навіть із рідною пружиною, законтрив установочним гвинтом положення. І все працює. На майбутнє вже замовив 4 нові пружинки, трохи жорсткіші за рідні. Як приїдуть, то поміняюна нову пружинку.

доречі спеціально не міняв фільтра на 15к пробігу, тобто вже 23к км наьодних фільтрах. Форси працюють нормально. Чисті.
Тобто в результаті маю бесмертні форсунки ландірензо.

поміняв на 15 тис. фільтра, той що в редукторі був забитий і в самому редукторі небагато стружки, а 2 фільтр грубої очистки вирішив розрізати - перевірити його ступінь забруднення. Коли я його розрізав, він був ідеально чистий. Редуктор Томасето, а фільтр отакий

То вирішив для себе міняти такий фільтр на 25 тис. км. Заправляюсь на БРСМ.

в мене э 4 нові форсунки (тобто вже 5 бо стару одну встановив як на фото) і я можу кожну форсунку окремо діагностувати в плані палевної корреції. Тобто це зауваження не в тему. І взагалі то паливна корекція вибірається по найгіршій форсунці. Тобто, якщо одна з 4х мертва і переливає, то корекція буде показувати по цій форсунці і це одразу буде видно.

а по фільтрах. Я міняв досі при 15к пробігу. Після того, як я замінив мідну магістраль на пліетиленову, то останні три рази як міняв при 15к пробігу показали, що я не можу відрізнити новий фільтр від того, що стояв. він і по кольору такий самий і продувається як новий. Я ще й форси старі налаштував, а нові відклав "для стенду". І вирішив не міняти фільтра, бо не бачу сенсу, тому що все чисто і так. При тому що я розбирав форсунку і бачив, як вона виглядає із внутрішнього боку. І ламатися і зношуватися там нема чому! тільки от пружинка просідає, і як мені здається, зробили ії не змінною для того, щоб частіше купляли нові форсунки. Я своїми експериментами собі це довів. Бо при піджатій пружинці старі форсунки працюють як нові! От я вирішив їх переробити, щоб можна було змінювати пружинку, та регулювати преднатиск пружини. Тим самим коррегувати паливну коррекцію. Благо що знімати та ставити форсунки це 1-2 хвилини, з яких 1 хвилина, це пошук головки на 10)

я не подключался к мозгам ГБО уже года 2. Т.к. особо смысла в этом нет. Там все настроено хорошо с завода, лучше не трогать.

Параметры коррекции можно смотреть с помощью ELM 327, к примеру.

Если у Вас 3 рабочие форсунки, то можно их переделать все под регулируемые. И крутить поджим пружинки, следя за клррекцией топлива. Если при поджиме коррекция пойдет вверх* т.е. в + значит вы крутите самую убитую форсунку. Если коррекция не реагирует, то вернуть назад в начальное положение.  И искать ту, которая влияет на коррекцию. Т..к. топливная коррекция выставляется по наихужшей форсунке, то поджимать пружину до тех пор, пока не перестанет подниматься вверх график коррекции н
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-10-26 21:13:06[/merge_posts_bbcode]

резьбу в тойтрубке не наоезать, тонковата трубка. Но и это не главная проблема. Чтобы нарезать резьбу нужно ж мечиком залазить, а не разобрав полностью форсу этого не сделать. Максимальный поддим прудины, т.е. когда она ложится витками и не жмется дальше т.е. не работает вообще, это гдето 6-7 мм от верха трубки. Т.е. если туда чтото вкрутить, на резьбе, ну вдруг нарежит ктото ьаки, то регулировать хода уже не будет.

Я опробовал вариант крепления резьбы для упорного винтав виде планки, на саморезы в "плечики" форсунки, т.к. у меня есть донор для экспериментов, я её курочу как хочу ибо она уже вскрыта. Прикрепить планку можно в такие отверстия саморезами. сверлить мм на 4-5 максимум.

Та форса что на фото, работает с такими дырками.

и еще ж не рассказал, что вытащить латунный порешек можно с помощью винтика М2. там в поршеньке есть резьба по центру. вот длинный винтик вкрутитт и плоскогубцами, обжать и полоточко ударчиками долго и нудно выбивать, соезая заводскцю керновку*
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-10-26 21:21:46[/merge_posts_bbcode]

давление редуктора только в мозгах, да.

Я переставил винду на ноуте где стояла прога, следовательно омега плюс слетела с драйверами. Пока нет нужды, мне  лень снова этим заниматься

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-10-26 21:23:41[/merge_posts_bbcode]

в той приспособе, что на а рвой фотке есть минус, что рядом стощие форсы будут мешать друг другу, т.е. не вместятся, пожтому я рассматриваю в будущем посадить на саморезы

Serega®, https://www.olx.ua/obyavlenie/kabel-alf … 0928315e89
Чтобы активировать программу Плюс 2010 надо зарегистрироваться, отослать письмо, только после придёт лицензия. А можно просто скачать крекер  , и сразу открыть.
http://lpg-forum.pl/post892433.html#p892433

Посмію ,як мінімум, засумніватись. Одна лямбда (ще й цирконієва), встановлена там, де 4 труби випуску вже з'єднались, аж ніяк не відрізнить вихлоп якогось певного циліндра. А є авта з двома широкополосними лямбдами, кожна нюхає двійку циліндрів. Навіщо ? Ви зробили корисну справу, та далі дивіться в бік налаштування всіх 4ох форс на однакову продуктивність, чи по спаду тиску, чи по об'єму пропущеної рідини, чи хочаб по ходах штоків. Дуже приблизно можна збалансувати форси, вмикаючи по одній до 3ох інших бензинових і дивлячись на STFT.

Якось дуже багато питань посипалось. Не маю часу відповідати так, щоб було зрозуміло логіку моїх дій. Як буде можливість відпишусь по тому, як я розумію принцип роботи, та налаштування.

сяся, а какие вообще проблемы с ГБО?

Да, проблема. Фильтры меняли? А про такие симптомы тут много писали, надо читать темы по ГБО.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-12-20 20:20:07[/merge_posts_bbcode]

https://www.logan.in.ua/forum/topic9843 … o-p45.html