Эксплуатация ГБО (Сторінка 32 із 48)

Перевір вакуум Аляски, герметичність і баланс газфорсунок (3 на бензі, одна на газу почергово і дивишся на STFT). Зверни увагу на робочу і опорну т-ру газу, якщо термокорекції дефолтні.

Корекції обнуляв? Стартуй з 0 LTFT.

Якщо опорна т-ра близька робочої, то не потрібно.

Вони самі.

LTFT до -7% терпимо, далі ні. -40/+40% при рівномірному русі явно не здорово. Можна пробувати правити в RPM таблиці.

На Хана 2002 чорній рамповій (а вона потужніша за 2001 рампову і тим більше одиночну) при 1,2бар на 1.4 Логані було гут: на ХХ десь 1,05, на 12-13мс біля 0,8. Чим менший тиск Аляски, тим більша просадка. Дюзи в Хані точно 2,1мм, а то деколи приходиться розсвердлювати, а полосочки лишаються?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 30th Nov 2018 22:26:22[/merge_posts_bbcode]

Можливе і те і інше. Може клапан в редукторі недовідкривається. Мив колись?

На ХХ на бензине короткая плюс (30-35)
Вчера поднял давление  до 1,25; калибровка (жаловалась, что отверстия форсунок большие); компенсации по давлению ( добивался короткой в районе +10, кроме плато от1,15 до 1,35 (в этом диапазоне ничего не менялось ; короткая как на бензе +35); 40 км сегодня утром и длинная стала +5. Время форсунок при переходе газ-бензин пока не сравнивал.
Получилось  пока что так:

термокоррекции не делал еще. По поводу температуры. При калибовке температура газа записалась 33 градуса, а в движении 40-50. Просто коррекции сделать и все?

проверял. Ничего не меняется.

сегодня не наблюдал за короткой. Снежек выпал у нас. Под ноги смотрел

Клапана регулировались неделю назад. МАП не изменился. Такое значение может быть следствием прошивки "Паулюс под95 евро2" ? На этой прошивке  обороты ХХ не много повышены ( до 800 оборотов/мин)

Сделал.

До потепления потерпит?

Готовится к замене остальных?
На сегодня длительная ушла в +. Если тянуться в пробке: +7, если ехать 80-90, то от +20 до +25. К сожалению ноута нет сегодня. Вечером гляну что там с картами.

Датчик уровня газа отрегулировал следующим образом: с каждой сотней километров гаснет светодиод. 400 км проехал- загорается красный.

Ну почему. Обороты поднимаются при открытии заслонки (открытии РХХ). При этом МАП тоже растет. Или я что то путаю?

Пропоную перевірити. Бачимо МАР на хх, піднімаємо до 1500-2000 і МАР = ? Якщо МАР не зміниться, або виросте, то це ускладнений випуск, найчастіше кат. Розхід повітря збільшується ( MAFa у нас нема ). МАП це швидше відсоток поточного навантаження двига від максимального.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 5th Dec 2018 10:53:20[/merge_posts_bbcode]

Як завжди. Відкидаєш по одному патрубки з колектора і глушиш діру. Не помогло - карбклінером цвиркаєш на підозрілі місця (пам'ятаючи, що горючий і агресивний). Після всього вище, дуєш димгенератором і бачиш всі діри.

Наприклад, сосе через негерметичний клапан абсорбера. Витягуєш його шланг з колектора, а штуцер глушиш пальцем. МАР впав - воно, ні - пішов далі.

Я до того, що завжди краще якнайстабільніші форси, т-ра, тиск. Звідси і вибір редуктора з 1,5-2 кратним запасом.  Можеш пофорсуночною кор-єю мінуснути, хоча мануал Стага каже, що це в крайніх випадках. Спробуй.
Зберігається все.
Не забувай, що корекції т-ри і тиску в Стага не абсолютні, а це поправки на зашиті внутрішні корекції.

Чітких меж немає. Чим менший дизбаланс, тим краще. Чим менша термо і тиско залежність, і нелінійність по всьому діапазону часу вприску, тим краще. Приблизно можна орієнтуватись на допуски розкиду компресії (до 1атм між циліндрами, +/-0,5 атм, 0,5/10 = 5%), або наливу на стенді промивки бензофорсунок (до 2,5мл на 20мл, +/-1,25мл, 1,25/20=6,25%).

Це глюк останніх прошивок Стага, довго збирає точки для відхилення. Краще ту вкладку взагалі забути, нічого корисного.
Раз криві наклались, то схоже на бензі будуть такі ж тріми +7 і +20%. Покататись з такими настройками, а потім підняти криву коефів, підтягнувши LTFT до 0 чи легко в мінус, і порівняти тягу і розхід обох випадків.
Доречі, у багатьох Логанів  в діапазоні 2000-2500 об/хв бідно,  при чому і на бензі. Причини поки не знаю, але точно не абсорбер, глушив. Глянь в себе, добавити можна RPM картою.

Ні, теж не воно. Не може на всіх бути ВВ проблема. Схиляюсь до особливостей прошивки. Не знаю для чого, але виглядає, що спеціально зроблено.

1. Так пиши при яких довгих. На холодну мусить збагатити, інакше нічого не випарується і не згорить. У мене на гарячу при 0% LTFT, на бензі теж STFT в добрячий + лізла. БФ вмив (лили майже всі, розпил майже відновився), трохи. з<лась.
Прогрів ГФ включений? Можливо струї з сопел БФ не дістають до Вп клапана, а лиють на стінки колектора. Спробуй по одній ГФ вмикати замість бензи, знизивши т-ру переходу.
2. На "Механіку" беру. Паркером не користуюсь, нема на нього клієнта.

Добре, спасибо.

Подстраивал по LTFT. Удалось в движении (50/50 город/трасса) получить  диапазон от -5 до +5. Едет весело (газ Авантаж. Вонючий)
Но получилось следующее:
На ХХ STFT не выше +10. При этом при переходе на газ время бензиновых уменьшается на 0,3 мс. Богатит получается. Кроме того на ХХ двигатель "подрагивает" иногда. Если уровнять время форсунок на хх (бензин и газ) то LTFT за примерно 30 км по городу перемещается в район плюс 15-20. (при этом STFT на ХХ будет около +30)

На стоковой прошивке машина "тупила" до 2500-3000 оборотов, а потом "оживала". Кроме того очень чувствовалось включение кондиционера.  Смена прошивки на "Паулюс 95 евро 2" эти неприятности устранила (или, по крайней мере,  значительно уменьшила).
У меня присутствует (не всегда) только подергивание при очень вялом разгоне в районе 2000+ оборотов.

Если можно, с этого места поподробнее
На карте 3D можно как то коррекции вносить? (одной рукой рулить, другой вносить ) -->возможно печалька. Пишут, что вроде бы Stag4 plus эту функцию не поддерживает.Хотя в описании ACGasSynchro указано, что поддерживает. Проверим

Ранее в теме говорили, что настройка - дело бесконечное. Согласен. Аргумент : Вчера дозаправился газом. Получилось 50/50 смесь Авантаж с UPG. Через 120 км LTFT стала -21, Газовая кривая выше бензиновой

Так и понял

Я пробовал для холостых подправить На ходу неудобно. Потому как поправка в 3Д вносится нажатием  двух клавиш:)
Редуктор ругательство давление не держит. Скачет туда-сюда как бешеное . Не знал- и спал спокойно