Sandero STEPWAY,1.5 dCi, синий, 2014 (Сторінка 117 із 140)

alex.cver, так я желаю вам хорошего отдыха И высокого "клиренса" в постели

Добрый день! Прочитал большую часть Вашего журнала. Сейчас выбираю машину себе из салона, хочу брать дизель степвей. Скажите, пожалуйста, а какие именно "страдания" будут из-за дизеля?
одно из пожелайний к новому авто это помешьше расход, сейчас 1.4 ТСИ бензин, расход в городе до 12 литров с пробками в центре города и кондиционером, поэтому и хочу взять дизель.

І на слово заправщикам не вірити та заливати антигель бо можна попасти добре...

Я говорил с мастерами на официальном сервисе, те сказали, что приезжают машины с проблемами по топливной от любых брендов, так что ВОГ и ОККО - не панацея...

Коли сам бадяжиш, соляру то хоч є кого винить, самого себе. А коли заправка, і переплатив як "останій" та попав теж.

а Ви, мабуть, тільки на вантажівках дизельних і каталися?

Да вообщем то если зима теплая как эта то особых страданий не будет но..
1. Зимой очень долгий прогрев салона и самого двигателя. Скажем так до работы мне от 7 до 9км, вот когда я паркую авто на стоянке вот только тогда уже с печки дует более менее тепло, то есть минут через 15 а то и 20, смотря как холодно. То есть на коротких дистанциях дизель даже не успевает прогреться и выйти на рабочую температуру. Можно дольше прогревать, но для дизеля, стоя оно не особо греет. Как итог время и доп расход. Но все равно меньше бенза почти раза в 2 кушает. Зимой расход на 1+литр больше чем летом. Лучше брать с подогревом сидений спереди. Это нивилирует немного долгий прогрев салона. Летом, вернее не зимой, дизель просто в радость. Дизель любит дальние поездки, особенно зимой. Если только короткие - дом работа, то может лучше какой то малолитражный бензиновый движек тогда.
2. Дизель не любит влажной погоды немного. Или то у Рыно так.
3. Дизель не любит сильных морозов. Зимой дизель не такой эластичный как  летом. Могут быть и подергивания при трогани и хуже плавность машинки прииотпускании сцепления. Зимнее ДТ сильно отличается от летнего. Критичными я считаю ниже -18 если резко и в декабре например минус -22, а у вас еще в баке полулетнее топливо и такое же может быть на заправках, так как не успели еще сменить несколько оборотов заправки чтобы оно и правда держало хотя бы -20. Тода могут быть проблемы при заводе. У меня за 5+ лет раз было, но завелся. Сам виноват наверное так как полный бак держал раньше все время и в баке было больше летнего ДТ. А похолодало до -22 резко в декабре. Больше такого не было. Выходы или держать полупустой бак в межсезонье ожидая морозов ниже -5 и заправлясь зимним топливом как только оно появиться на заправках или использовать антигель при заправке раз или два.
Эта зима например была теплой. Ниже минус 15 не было. Все отлично было. Но не дай Бог минус 25 зимы или -20. Но если заправляться дорогим Шелом и часто у вас не будет никаких проблем. Тут я сгущаю краски.
4. Машина требовательна к очень качественному Дизтопливу. Если бензин можно например лить какой угодно, то с дизелем так нельзя. Можно попасть по слухам на ремонт или замену форсунок, цена одной 600 евро у Рыно офов без работы. Но на форуме таких пробегало 2 случая и то там кто то соляру с бочки у дяди Васи цедил, кто то сливал с танка, шучу, кто то перестарался с гелями и присадками. Я например лью только топовый дизель топовых брендов ВОГ ОККО Шелл.
5. Дизель сам по себе более плотный, отсюда быстрее загрязняется топливная система и др траблы связанные с дизелями, чистка форсунок. В бензине такого нет. Это в теории.
6. Дизеля уходят со сцены в Европе. Многие города запрещают вьезд ночью в Европе или даже днем. Дальше тенденция будет только ужесточаться. Но не для Украины думаю. Если вы не любитель частых поездок куда то в Мюнхен
7. У дизеля дороже ТО ибо каждый раз меняется топливный фильтр дорогой.
8. У дизеля есть сажевый фильтр который требует самоочистки и регенерации, как результат нужно изредка ездить на длинные дистанции, например 50км за раз, а не по 7 км. У меня еще его не ставили, так как не Евро 5 помоему Но в новых Рыно уже стоит.

Все остальное у дизеля только в плюс, динамика, крутящий момент, расход, КПД и тд. Дизель идиально подходит особено для южных стран.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-07-09 21:47:08[/merge_posts_bbcode]

А Гергич распинается что у 1.4 тисиая расход 4.5 по трассе а в городе 6 
наверное у вас автомат?  К сожалению не вздумайте покупать Степвея в роботе и 0.9 бензе, только ручка ибо робот ужасен. Больше всего берут ручку и дизель. Жду отзывов кто купит 0.9 и ручка. Ибо все кто брал 0.9 и робот плюются дальше чем видят ибо робот с одим сцеплением дергается так что это будет адовое мучение.
       С дизелем все не настолько страшно как я описал или запугал.  Там больше страхов и слухов. И проблемы с долгим прогревом салона ну от минус -12 например снаружи. Но так ли долго у нас морозы большие? А если проехали 15 мин и вам дальше то в салоне будет также тепло и уютно как и с бензиновым. Разница только в этих первых 15ти минутах.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Я только одного знаю, который поменял купленную машину, но там сам человек - полный неадекват...

Не только.... Но мне хватило за глаза.
Японимаю, что если я жил в дороге круглогодично, то у меня шансов нарваться намного больше чем у обычного "любителя".
Но несколько раз речь шла именно о том - как выжить!? В 2005 или 06 придавило под 30 и за 30 мороза. Невероятно, но факт! Меня застало в дороге, в Украине.
Я выжил, некоторые мои знакомые НЕТ!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-07-10 10:46:10[/merge_posts_bbcode]

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-07-10 10:47:43[/merge_posts_bbcode]

Ошибаетесь... Именно "трактора" И до сих пор в парке самые обычные рядные "трактора", хоть и ограничены с выездом на Запад на них!

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-07-10 10:51:32[/merge_posts_bbcode]

Если будете делать с таким интервалом ТО - то машинка помрет очень быстро!
Часто обсуждаемая тема в инете, что Дизель Логановский 1,5 живет намного дольше, если менять масло 8-10 тыс. А не маркетинговые 30... Те что через 30 тыс. (даже в Европе на качественных маслах) как правило не доживают и до 300 тыс.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-07-10 11:00:15[/merge_posts_bbcode]

В общем вы все правильно написали....
Но вот это нифига себе НО.. перечеркивает все "достоинства".. уж лучше я на бензе и ГБО!
Когда кум покупал в 08 г. новый Кадди, я его уговорил купить бенз! А т.к. машина распространенная, то куча Кадди знакомых, в гаражах и т.д. купили Дизель.
Был момент в 10-11г, что дизель на время подешевел от бенза, и кум совсем расстроился, даже высказал мне "сожаление" что меня послушал.
НО через какое-то время пришла пора "эпидемий" ... тот водички хлебанул, и сидит рыдает над топливной, у того топливная "села", и нахлебались "специалистов" за очень дорого и т.д. и т.п.
Теперь кум смотрит "вокруг" на знакомых людей с дизелями, и  поет мне хвалебные оды.. Как хорошо, что я тебя послушал... 

А ГДЕ вы это топливо найдете?
За автомобильную жизнь, много знакомых на заправках.. на нефтебазах.. хозяев заправок..
Даже сейчас спрашивая про зимнюю солярку,  просто ржут!! Я надеялся, что хоты бы керосин!!
Даже ни фига не керосин!! Он - ДОРОГО!!
Бенз!! Обычным бензом с максимально низким октановым числом! А там как карта ляжет... кто там считает то ЦЕТАНОВОЕ число!!
Бренд говорите?!
Я на перефирии заправился добротно и с совестью разбавленной, и ехал! А бренд (на тот момент Лукойл с конским ценником за Березанью) клялись и божились, и показывали сертификаты...!!! Через 20 км вопрос стал жизни и смерти при минус 30, еще и спасать экспедитора, который зажал в руках лампу переноски, и уже не чувствовал, что шкура на руках горит-воняет паленым мясом..
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-07-10 11:22:20[/merge_posts_bbcode]

Ага... )))))))
Обычно люди учатся на чужих ошибках...)))) Умные.... Когда есть кому подсказать...
В свое время задолбал меня шеф - ну поставь фильтр вертолетный.. ну поставь... на Мерса
Я - на фига? Воды в стакане фильтра нет... ну разве пару капель.. В стеклянном  под насосом подкачке, тоже не больше чайной ложки за 10 тыс.???!!!
В общем достал он меня... Я поставил.. Соляра через сегмент фильтра керосинового вертолетного просто не проходит.. ЛЕТОМ!!
Ладно.. вытащил сегмент.. пусть стоит уже как отстойник, все равно уже смонтирован и подключен. А он такой вертикальный и прилично длинный.
Каков был мой шок через 10 тыс. км!! Стакан полный воды!! С литр воды!! И так при каждой ревизии!!
После такой картины, шеф установил такой же стакан-отстойник на свой легковой Сенатор тогда. И с тем же нехилым результатом!
Я сразу понял, что штатная система фильтрации не способна нормально удержать и отделить воду, она просто ее смесь пропускает!!

Тільки на йому (на рівнині, в рійцентрі селі), можна їздить, більш меньш комфортно! В ручном режимі. Але наката нема!
Все решта, садо йобо мазо! Але в невелке місто, на рівнину. Для жіночої половини можна брать. Тільки для чого .

Відноситься, йобот його насилує добре! тому воно і підкачує. Йобот і мотор теж добое насилує.
Ви даже уявити собі не можете, яке це щастя з йобота на звичану коробку пересісти!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-07-10 11:38:16[/merge_posts_bbcode]

По 0,9 всетаки він на 1-2-3 значно динамічніший чим 1.5 (по місту з ручкою, можна досить динамічно передвигатись) - але його головний недолік - він по грошах дороще, по пальному виходить! Поїть його звичаним 95, почне труситись та інші наслідки нашого якістного 92 з присадками, який продають як 95. Це мої думки, зпогади. Можливо в когось і інше враження. Оптимально по грошам, і так підійшов 98 upg.

Дык, по гарантии же?