Классный тошнот (Сторінка 73 із 84)

Та как-то пока не шибко виднее... ))) Спасибо за версию... )))

я бы грешил на проводку, разъм колодки датчика.
повторюсь - конструктивно его и датчиком язык не поворачивается называть. Это такая же кнопка как на дверном звонке )
его функция - замыкать два контакта при нажатии.
поэтому если предыдущие не выброшены их можно элементарно проверить в домашних условиях.

у него давно 5 копеек туда вставлены 

а я сразу реле поставил и лампу и парктроник и две компактных ПТФ все через него запитал от датчика ЗХ.

21 это только одна лампа. а их 2 и плюс доп 16.

лично мне одной зампы зимой не хватало. Подсмотрел задние мощные лампы у лексус и тоже себе приделал по краям номера. Выручали тыщу раз

Фото должно быть, поищу. Я просто люблю нагрузки и доп устройства пускать через отдельный предохранитель и реле.

НЕТ!
Это же закон Ома. Школьный курс физики.

напряжение U у нас фиксированое. Это 12В.
А сопротивление R при плохом контакте увеличивается.
значит ток І при плохом контакте наоборот падает.

PASHyREy, тяжело спорить с законом Ома, поэтому буду ссылаться на закон Джоуля-Ленца : Q=I*U*t. Если по вашему U у нас константа, то нагрев в месте плохого контакта даёт больший ток, что и приводит к ещё большему подгоранию контактов.
Согласен, что замыкание в колодке или в проводке до датчика зх или кнопки, если вам так хочется, заставит светить лампу зх даже если передача не включена. Но это не объясняет почему сломались три  датчика зх. До этого, как пишет Апрокс, на третий день работы не светилась лампа зх и все, только в последнем случае лампа светит постоянно, даже если задняя передача не включена. Не претендую на истину, просто высказываю свое мнение. Для дальнейшей дискуссии по этому поводу, ибо случай интересный, предлагаю создать отдельную тему, ибо безобразничать в чужом БЖ не гоже, там глядишь и электрики отпишутся, поюморят, вспомнят про политику, ну и по накатанной. Апрокс и так проявляет большое терпение к нашей писанине.

alexei74, угу. я просто набегами, поэтому потерял суть . и в последние несколько дней поменял три жабки по тормозу, одну по сцеплению. казалось бы - с чего педали сцепления-то выкобеливаться.. а вот ответ прост. и подходит также для жаьбы тормоза. идет мех износ самой педали. в итоге она давит уже под углом и пятно контакта чуть другое. понятное дело, что на новых авто  и ДО 100к проблемы в основном из-за прицепов, т.к. мало кто разгружает релюзами нагрузку.

_AlexSander_, по тормозной жабке есть тема на форуме -- поломка явно не единичная и куча народа с этим столкнулась. Про глюки датчика з.хода я не слышал, может просто не попадалось, поэтому эта тема заинтересовала. Мне кажется, ноги растут из желания производителя на всем сэкономить -- подрулевой переключатель с его отгорающими контактами из той же оперы что и жабки стопов а теперь и заднего хода, как и плохая масса на задних фонарях. Пожалуй поставлю пару реле на переключатель и на задний ход, выйдет гораздо дешевле, чем оригинал и даже аналог. Хотя жабка стопов от вазовской копейки исправно ходит уже который год.