Renault Logan MCV 0.9Tce + 5РКПП 2016 (Сторінка 2 із 18)

madmen, логично, про старт-стоп я не подумал.
По роботу так бысто инфой не завладеешь, а вот по ЕСП загуглись - много интересных плюшек для себя откроешь.
Кстати, а задние тормоза уже дисковые, или все те же барабаны?

По логике - да, вредно. Но о чем тогда думают инженеры, внедряя эту схему? При чем не только в Логане, а на более дорогих версиях?.. и не только в Рено.
На сколько мне известно, этот режим обеспечивают специальный усиленный стартер с ускоренным запуском (его пока сам не видел) и специальная усиленная АБ (ее параметры по маркировке нашел в интернете, это новая технология). Плюс условия, что срабатывает этот режим только на полностью прогретом движке..  Я понимаю. что можно нажать кнопку и отключить... Тогда что же производитель? Неужто в угоду сомнительной экономии (мизерной можно сказать экономии) жертвовать ресурсом двигателя? Вопросов конечно куча. Производитель хочет сделать побольше примочек разных, убеждая, что это классно. Мы-то все равно узнаем правда это или нет, но потом, по ресурсу до выхода из строя агрегата...

Ну что есть то есть... Хотелось бы верить, что следующий логанорестайл даст нам и диски и дизель 16кл. и светодиодный свет.

Вот нашел статейку про систему помощи на подъеме http://systemsauto.ru/active/uphill.html

Так я это только один очень заметный при эксплуатации пункт написал. А если учесть, что указателя температуры на панели приборов нет, то наблюдая за остановкой и пуском двигателя приходится догадываться, прогрелся движок или нет (если недолго в движении). И на прогретом  движок останавливается через раз, а что влияет на это в каждом конкретном случае - х.з. А что там реально куча условий - это правда. Сегодня впервые отключил эту систему. Жаль что это нужно делать каждый раз после стоянки. По большому счету, необходимость в ней вижу только если серьезные пробки, где реально стоишь перед движением... А если кратковременные остановки - то лучше гасить систему, тут уж никакие оправдания усиленными агрегатами не кажутся логичными.

madmen,
У нас весь бензин спирт присутствует в разных дозах.....  сертификат видели.
Спиртом поднимают октановое число.
Больше спитра в био бензине
В 95 евро есть этанол, метанол, изопропиловый спирт
В 98 может быть еще больше

Под газ двигатель делался...

Интеркулер не может охлаждать турбину, т.к. стоит после неё 
Интеркулер предназначен для охлаждения сжатого турбиной воздуха перед подачей в цилиндры.

Ні, турбіну охолоджує масло. Гази які проходять крізь неї, це вихлопні гази, вони дууууже гарячі, і нічого не можуть охолодити. А інтеркулер охолоджує те повітря, яке нагрілося при стисканні в компрессорі, тому він і компресора не охолоджує. Так от, якщо зупинити двигун коли турбіна дуже гаряча, то зупиниться циркуляція масла, і те масло що в турбіні, трішки підсмажиться.

Трудно найти доки, но стали применять совместно охлаждение маслом и масло тосолом.Что в этом случае - хозяин доложит по дружбе сообществу, надеюсь...есть системы и без масла, но не у Рено...у фольксов основная проблема выхода из строя турбины - коксование масла в трубопроводе охлаждения, уж очень тонкий, на Тигуане проверили.

не знаю насчет турбины, но исходя из тест драйва, крутица этот двигатель оччень легко. мне аж понравилось

Aprox,
Коробка пятиступка