Капитальный ремонт двигателя K7M 710 (Logan mcv 1,6 8V, 2007) (Сторінка 1 із 3)

Как оказалось "да" ))

Как оказалось "да" ))
Только стоят от 700 за немца и до 3900 "Мале"... но остановился на "турецких" 3500 комплект
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-11-17 18:19:17[/merge_posts_bbcode]

.
Предистория это Ж полная(( прошлый владелец убил его просто, ездил 180 км/ч и с пробуксовкой стартовпл(((
Пробег 138 тыс.км.
Масло ел 1л. на 1000-1500 км...

Ахахахаха)) вот я их и не брал))
Бюджет просто не очень у меня, поэтому по 2к за поршень не хочу давать...

.
Смотрел и такое, но а где гарантия, что через 20к он не станет((

Уже есть приблизительная сумма)
Если брать заменяемые детали при разборке двигателя, поршни+кольца, притирку+мойку+настройку головы(а у меня она оказалась поведённой(( ), всё прокладки и сальники, диск сцепления, система выжимного и сам выжимной, охлаждайка, масленный фильтр(2шт) +7-8 л масла, то...выходит цифра 12-14.000 грн
.
И это при том, что все работы по демонтажу/монтажу, сборки и разборки, мытьё блока и пр., замена всех деталей, всё это делается самостоятельно)))
.
За всю эту работу, меня сориентировали на +10-12.000 грн...
.
.
з.ы. После ремонта напишу точную сумму

wisp_777, лучше на рено-форум сходить http://www.renault-club.kiev.ua/forum/i … owforum=95 там народ рукастее.
Ремонт моторов здесь не на слуху.
Из французов мне приходилось ковырять пежотовский 1.9 с пробегом тысяч 700 - его разборка показала замену колец и шлифовку шайб регулировки клапанов.
На этом все.
Я к чему пишу - тоже ставил все турецкое... и очень быстро его выкинул - не ходит.
Движок уже разобрал? Уверен, что нужна расточка?

Здесь еще интересно, сохранились ли данные, какое масло он лил и через какой пробег менял?

Пробег достоверный? Маловато... Даже если постоянно ездили на высоких оборотах...

wisp_777 я бы в такой ситуации попросил парней с форума, которые занимаются разборкой, подобрать нормальный двигатель. А разобранный старый мотор продать по запчастям.  Дело в том, что логановский дигатель одноразовый в хорошем смысле слова. Его моторесурса должно хватать на 500-700 тысяч км а то и больше, что подразумевает выбег машины до своего естественного и морального износа. Ремонтировать такой двигатель можно, но для этого должен быть рынок качественных запчастей. А его нет, потому что капиталка такого мотора - это скорее исключение чем правило. Это жигуль или москвич каждому владельцу приходилось капиталить гарантированно, если он на ней ездил много лет. Капиталить движки даже приходится  владельцам некоторых дорогих машин у которых они сильно форсированы и 100-200 тысяч пробега - это уже взрослый пробег. Но в ютубе можно найти достаточно инфы по логанам , которые проходят 500 - 600 тысяч в такси и их моторы сохраняют такую свежесть, чтобы не думать про капиталку. В общем надо прикинуть смысл капиталки мотора. Есть ли такой смысл, учитывая стоимость капиталки и сомнительность запчастей или лучше взять мотор Б\У и продать по запчастям уже разобранный чтобы  частично вернуть деньги?

RUNO,
  Я робив капіталку декілька раз на газ-24. Не  ''ходить'' двигун. 25тис - межа. Стратишся й награєшся а результат - таке собі.
Я так розумію що зношені всі деталі що терлись без масла. Скоріше за все. Потрібно важити дуже точно нові запчастини. Мабуть здається що вистачить тисяч з 10 на ремонт та й поїду. 

Не спорю. Горький опыт.