Новый Логан с заводским ГБО (Сторінка 14 із 55)

А какая разница сколько влазит в 42-х лтировый балон, если 38 - то я плачу деньги за 38 литров по 5.50 и проеду на них 450 км.

mekena именно по отму, что Вы не знаете сути работы ДВС Вы ниже ответили

У всех ОДИНАКОВО на ГБО от 100 до 106
Нету с завода УОЗа на 106 ОЧко в любом диапазоне ОБОРОТОВ даже на ХХ, и именно поэтому УОЗ там не равен БЕНЗИНУ изначально

Вот Вы же сами написали это, а теперь вопрос, а искра откуда? Искра это и есть УОЗ
ТАК КАКОЙ он? НА ГБО

А соляра как раз имеет другие свойства, потому на дизелях МОМЕНТИЩЕ бальшой с низа
по тому и ЭКОНОМЯТ они, в отличие от ГБО

а Борману пофиг 

БЕНЗ Взрывается в КС и именно этот процесс в пропорции 14,7 называется идеальным ЕГО Сгоранием!
Что кардинально отличается от процесса обычного горения
При бедной смеси идет быстрая взрывная волна, которая и называется ДЕТОНАЦИЯ. И ее отслеживает
ДДетонации, который на газу КУРИТ из за других свойств газа.

А вот ГАЗ не взрывается, а медленно горит при соотношении 16-18 и потому ему нужен другой УОЗ  и потому палит ДВС даже на выпуске.
по тому бедную смесь на ГАЗе не увидишь, точнее при давлении выше атмосферного например на турбо
на газе есть конкретная детонация.... из за неправильной очень бедной пропорции

ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ он на улице, а не в КСгорания.
Взрывается соляра САМА при сжатии, а бенз с ВОЗДухом для взрывчика поджигают в 14,7 пропорции
КАк раз именно и взрывается и называется это наполнением ЦИЛИНДРА!
а явления детонации следует из того, что при прохождении через фронт всякой ударной волны вещество нагревается
вот ссылка ... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% … 0%B8%D1%8F

Вы, что совсем уже страх потеряли??? Если бы бензин просто горел
Вы бы клапана и поршни просто перегрели

возьми грамм бензина и подожги, а я посмотрю сколько он будет гореть????
Бензин сжимается поджигается и именно взрыв и толкает поршень

Когда поршень находится в крайнем положении ВМТ в стороне головки,
между ним и головкой блока остается совсем небольшое пространство — камера сгорания.
Если в камере сгорания устроить взрыв, (можно даже порохом) то образовавшаяся при этом его энергия найдет
только один поддающийся давлению элемент в цилиндре — поршень.
Поршень стремится вылететь из цилиндра с силой снаряда, но так как он закреплен на шатуне,
то двигается вместе с ним передавая энергию колену и маховику и т.д..

МЕЖДУ ПРОЧИМ в процессе переписки МЫ выяснили, что даже на ХОЛОСТОМ ХОДУ
нужно 14,7 частей бензина, а ГАЗА 16-18
то есть БОЛЬШЕ НАДО уже, а Вы пишете, что разницы нет? ТАК КТО ПРАВ?

ВОТ УВАЖАЕМЫЙ mekena вот Вы наконец-то согласились с первым правилом
Пусть хоть 20 частей - но это уже не 9 литров, о которых писали а 11
ТУТ Все просто, как в аптеке НЕДОВЕСА НЕТУ.
Расходы которые на самом деле больше будут. Потому, как проверенно НЕОДНОКРАТНО.

А теперь пойдем далее, конечно путь тернист но увы ПОБЕДА будет за НАМИ.
условия горения мы обсудили и выяснили, что ГАЗ требует на 20% больше веш-ва
для условия идеального сгорания
Мы вернемся к КПД , где он больше на ГБО, или на БЕНЗИНЕ?

Мне если бы было все=равно, я бы не стремился учиться.

Так вот, КПД ДВСа который был сделан изначально под тип топлива БЕНЗИН равен 100%
КАКОЙ будет КПД ДВСа на любом типе топлива, кроме БЕНЗИНА?

Я понял Ваш ход мыслей, Вы считаете не правильно иначе бы я не спорил, а купил себе ГБО-5 еще 10 лет назад!

КПД это и есть работа по перемещению тела на определенном участке пути за время.
А время и работа оказывается у ГАЗа не равны бензину?

КОгда к нам приедет наш друг Сергей, мы замеряем его время 0-100 и 402 метра на ГБО и на бензине
а еще Мошность и Мкрутящий такого ведь у Вас нету и не было на форуме
оно будет разное и отличаться от чисто бензинового одноклассника.

МОЖЕТ СДЕЛАЕМ СТАВКИ? ГДЕ БУДЕТ БЫСТРЕЕ ВРЕМЯ??? и БОЛЬШЕ РАБОТА?

возможно, спорить не буду, особенно, если он будет гонятся с вашим драговским сенсом... Тем не менее, опять хочу заострить вопрос на том, что мы не спорим о времени набора скорости до 100 км/ч, мы говорим, что при худшем КПД, большими частями нам проехать 100 км пути дещевле по деньгам.
Ну вот еще на пальцах объясню. Выезжаю я в путь, туда-обратно 200 км. Заправляюсь газом до отсечки. Возвращаясь назад я на той же заправке опять заправляюсь до отсечки - выходит 15-16 литров газа по 5,10. На бензине это будет 13-14 литров по 10,00. Итого - 76,5-81,6 грн. за пропан и 130-140 грн. за бенз. Экономия за 200 км пути = ок. 54-60 грн.

О! Уже по другому ставится вопрос, это хорошо. То есть, то, что на газе дешевле мы уже не оспариваем, а как сделать еще дешевле - будет полезно узнать...

возможно, тоже не буду с этим спорить, хотя когда на ходу переключаю на бенз, чтобы сравнить разницу в тяге - по авто не ощущается разницы... Не знаю почему...

30% потери КПД от 100% зеБИНА так Многа.
Так вот Вы если бы пересели в стоковый аналог без ГБО эту разницу ошутили бы ЯВНО.
А приборы они и так покажут что на ГБО увы 402 метра нет смыслу смалить...

Понятие ОЩУЩЕНИЕ в физике не существует так же как и в МАТЕМАтике они любят строгие данные
для этого существуют специальные ПРИБОРЫ,   которыми польуются автопроизводители и Мы грешные гоннс4ики
Так вот такой точный прибор мог Вам сказать, что время разгона на бензине быстрее
потому не стоит давить педаль.Ю расслабьтесь и спокойно в режиме динамики ГБО
тихо и печально ковыляйте для ЭКОномии топлива.

Таким образом Мы быстро подошли к новой высоте
ГБО -20% и  еще -30% то есть -50%

Кто поспорит? Читатйе еще раз посты выше.

Так мы пришли к несколько другой картине получается, что надо тратить на одну и ту же работу
на 50% больше энергии на ГБО, или наоборот на 50% меньше усилий на бЕНЗИНЕ.