Новый Логан с заводским ГБО (Сторінка 22 із 55)

Ладно, пусть потратится 0,5 кг бенза даже на 100 км (хотя на практике реально меньше уйдёт), пусть будет не 46 а 52 грн. на газу, против всёравно 84 грн на бензе, экономия то всёравно 39%, и никуда от этого не денешься 

Зимой работает печка, а летом более жручий кондей, как бы на бензе разницы не будет ГОВОРЮ О ПРОГЕ КОРРЕКЦИИ.
Если нет кондишена, то печка на самом деле охлаждает горячий мотор то есть повышает КПД.
Я после заезда всегда включаю печку, даже летом, температура ОЖ падает мгновенно.

С чего Вы взяли? Я же написал не менее 1 литра, 200 грамм каждый ПУСК дВСа зимой +2 литра на прогрев еще.

а 10 гривен литр бензина, 25% самая лучшая идеальная ситуация для ГОРЕНИЯ ГАЗа по АФРу
иначе только больше 26+++ и т.д. то есть 70 гривен, но на машине нет Вариатора а беспонтовый УОЗ в 6-8 градусов выше бенза
то только потери около 20% и не дай бог крутить мотор свыше 5000 долго на ГАЗУ.
ИТОГО 70 и 20% 84 гривны ВОТ ТАК!

Вот и приходим к выводу, надо ставить Вариатор и переписать ПРОГУ управления, тогда будет, ото 70 гривен против бенза 84 почти, что хотите Вы но летом.

Ну так, смотрите как Вы стали рассуждать ПРАВИЛЬНО, как будто не Вы пишете.

Бензин кончено бывает разынй, но у него есть стандарты он обязательно измеряется моторным методом
и на него есть сертификат, кроме того, в АИ-95 обязательно есть присадки, которые улучшают антидетонационные сво-ва бенза.

А ГАЗ, тут прблема, его никто не контролирует, его в день на АГЗС могут полностью подменить.

Пришла цистерна бутана, а пропана нету, ФИК с ним надуют больше более дешевого бутана, все одно сгорит и может не прогорит мотор, вот в чем суть. А если нету бутана, надуют пропана, и дай бог, что бы без воды и воздуха.

Не одна фирма в мире, не делает автоподстройку ПРОГи на тип ГАЗа, Мы делаем с помощью довольно
не дешевого оборудования такой процесс заметным для МОЗГА, который корректирует топливо подачу

НЕТ, уж батентка тута ШИШЬ ВАМ. Расзод на бензе Мы учли, тут Вы ошибаетесь.

Машина ТОЛЬКО на бензине тогда ДА, а вот на ГАЗе нет, так не КАТИТ, что греет ГАЗ 4 поколения именно бЕНЗИН???. Иначе почему самую тяжелую работу отдали БЕНЗУ??? и на него не обращать внимание ТУПО

Вот если Вы снимите БЕНЗОБАК тогда я скажу, ДА расход у Вас чисто ГАЗовый, а иначе Вы не видите
расхода бензина, а только считаете отсрелы ГАЗА денег.

Вставляю ненадолго свой пятак! Поставил на своего румына ГБО руководствуясь лишь одним желанием- дать возможность движку нормально питаться. Арифметику не веду, но знаю, что машина для меня стала несколько дороже.Мысли о сроке окупаемости ГБО, равно как и сроке окупаемости магнитолы, чехлов и противотуманных фар в моём мозге возникали , но приоритетными не стали. Я просто езжу и всё! А относительно продвижения товаров на рынке скажу следующее : дело это не новое, тысячи агентов предлагают различную продукцию от зубочисток до инвалидных кресел и  различных приборов и устройств, облегчающих нашу жизнь. Вот один забрёл к нам на форум и , кстати, работу свою выполняет прекрасно на радость своим кормильцам!Чего и Вам всем!!!
PS.Спорить не стану т.к. знаю, что моя правота заканчивается там где начинается чья-то другая, что лишает  спор смысла ,и вопреки расходному мнению о рождении истины, делает его бесплодным!

Попрошу всех участников дискуссии понизить тон общения до "спокойного" 
Иначе закрою ветку 

Расход топлива и окупаемость ГБО
http://www.center-gaza.com.ua/raschod-t … aemost-gbo

Калькулятор газовой экономии
http://avtogaz.net.ua/calculator.html

Коллеги, у нас с Вами и у BORMAN разные подходы к обсуждаемой проблеме.

1. Наша задача: Доставка из пункта А в пункт В тела за меньшее количество денег.

2. Задача BORMAN: Получить от двигателя заявленные производителем теоретические характеристики (или такие, какие ему нужны )

Вывод: Доставить себя любимого из пункта А в пункт В на газу (затратив меньшее количество денег) очень даже возможно, НО! Но при этом получить от двигателя заявленные теоретические характеристики не получится (имеется в виду за меньшее количество денег). Таким образом, разговор каждый ведет о своем. И каждый в своих утверждениях прав. Как то так....

а нафик это , если твоя цель очевидна - еще раз продать воздух, типа "настроил" ?

Вы считаете, что первые места потому, что у нас Воздух??? Вы юморист однако.
ТЮНИНГ= настройка, точность которой зависит от методик и уровня аппаратуры и умения.

Настроить ГБО всегда было интересно, потому, как установщики ГБО преследуют другие цели:

1. Им нужно продать, то, что у них есть, а не то, что необходимо
2. Они слабо представляют, как установить, совсем не знают, как настроить?
3. Они никогда не меряют, то о чем Вы пишете, то есть расход?

Отсюда и вывод экономия в таких случаях РУЛЕТКА и потому, я писал, что установка ГБО на РЕНО
куда эффективнее и профессиональна, к тому же имеется сервис.

Вина в том, что ГБО экономит не те ЦИФРЫ, которые за декларированы в рекламе во все не касается концерна НИссан/Рено
так как раз все Оккей, поставили=работает!
А если не окупается так по тому, что считать ТОЧНО никто не умеет

А настроить заводские итальянские ГБО не сложно, нужно то самое умение, тогда и будет ЭКОНОМИЯ.
Тут решать нужно самому, что Важно милиЭКОНОМИЯ воздуха, или макси Экономия ДЕНЕГ.

Да какое там умение,существуют уже все проги.Хочешь-настроят по-экономней,хочешь-более спортивно. Конечно,автослесаря,которые ставят ГБО не очень дружат с компом,но есть приятные исключения. Чтобы настроить правильно-надо поездить  хотя бы с часик в разных режимах и настраивать с ноутбуком в реальных условиях движения. Причём настройки сугубо индивидуальны для каждой машины. В Киеве есть такие люди,которые это делают,а не халтурят,настраивая газуя на месте.

Добрый день! Коротко о транспортном средстве в эксплуатации - ЗАЗ Lanos 1,4 2007 г.в. ГБО-2 (установленное в Запорожье на заводе) пробег 115000 км, на газу около 110000. Ищу замену своему автомобилю, изучаю ветки про ГБО. Зашел вчера на Вашу ветку, и, как у Высоцкого "... открою кодекс на любой странице, и не могу - читаю до конца". Сразу скажу, согласен полностью с большинством владельцев ГБО машин - экономия есть, разница между расходом бензина и газа в 1л при 2-х кратной разнице в цене не принципиальна. Но, по-моему, весь сыр-бор с Борманом в одной небольшой ошибке, которую никто не заметил в пылу борьбы. В своём посте №337 Борман ссылается на пропорцию топливной смеси 14,7 бензина к 1 (одной) части воздуха против 18 газа к одной воздуха. Если я не ошибаюсь, всё с точностью до наоборот - нормальной смесью считается 1 (одна) часть бензина к 14,7 частям воздуха, причём эти доли должны быть не массовыми (в килограммах), а объёмными (в метрах кубических). Хотя, возможно, я и ошибаюсь...