Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Регулировка клапанов
Сторінки Назад 1 2 3 4 5 6 7 … 46 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
FS
Пардон. Недочитал.
Кстати, снимал крышку 4 или 5 раз, прокладку не менял. Но соблюдал все рекомендации ( болты откручивал в обратном порядке ), крышку снимал оччень аккуратно (бывает , прокладка прилипает одним краем к головке, а другим - к крышке). Потёков масла нет, болты все родные.
Кстати, снимал крышку 4 или 5 раз, прокладку не менял. Но соблюдал все рекомендации ( болты откручивал в обратном порядке ), крышку снимал оччень аккуратно (бывает , прокладка прилипает одним краем к головке, а другим - к крышке). Потёков масла нет, болты все родные.
Аналогично.
Правда, болты я заменил. Были под ТОРКС, поставил под обычный ключ на "10".
я конечно тоже заменил обломаные не оставил 
тоже снимал много раз .порядок затяжки большой роли не играет. пробывал затягивать по разному специально. масло не текло . прокладка сейчас стоит наверное паронитовая. до этого стояла металическая два раза и начала сопливить. эта держит снимал раз 10 -15.
sergok
Дякую.
прокладка сейчас стоит наверное паронитовая. до этого стояла металическая два раза и начала сопливить. эта держит снимал раз 10 -15.
У меня наоборот, паронитовые (2шт) пропускали, пока не поставил металлическую. Теперь все сухо и комфортно 
эта держит снимал раз 10 -15.
А зачем столько раз снимать крышку? Пробег большой?
А зачем столько раз снимать крышку? Пробег большой?
Тренировка 
Ну ось і я сьогодні зранку регульнув клапани. Часу зайняло біля 2-х годин але це від моменту зняття з сигналізації і встановлення на сигналізацію. За цей час з сусідом трохи теревенив і чистив вхідний тракт від шару масла з пилюкою. Саме регулювання чистим часом зайняло біля години часу. Робив це вперше і максимально ретельно. Так от розбіжності були тільки на одному 4-му циліндрі як впуск (пролазив щуп 0.2) так і випуск (теж легко проходив щуп 0.2) На впуск налаштовував по щупу 0.15 (проходження з невеличким зусиллям) а на випуск 0.25 (проходження без зусилля щупа). Щупи мав із кроком 0.05 от і довелось так хитрувати. Що вразило. Необхідно досить точно виставляти позицію кулачків а це не так легко бо не нема чіткої позиції задньої сторони кулачка і при зміні кута колеса (5-та передача) зазор може змінитись на 0.05. Отож треба спочатку візуально а потім щупами знайти максимальний зазор і тільки після цього регулювати. Прокладку залишив стару металічну але якщо чесно не подобається вона мені. Фарба з неї почала облущуватись. Сумніваюсь в герметичності але час покаже. Також як писав вище виявив шар масла з пилюкою на дросильному вузлі починаючи з заслінки і до двигуна. Перед дросельною заслінкою чисто і сухо. З пилюкою є версія бо знайшов тріщину на гумовій прокладці між корпусом фільтра і дросельним вузлом хоча тріщина тільки ззовні. А от звідки масло у впускному тракті та щей тільки за заслінкою не знаю :-(
На одній з фоток видно де я стер мастло а в кутику масло ще залишилось. Ну і та тріщина.
Donpedro
Странный метод регулировки. Обычно регулируют или по положению цилиндра в ВМТ, или по полному открытию выпускного клапана. Я делал последним методом.
Vladimir_K
Ну, яку інструкцію знайшов (на рос. форумі) так і регулював. То ж вперше. 
странно что такие маленькие зазоры в третим риме написано что только новые клапана надо ставить 0,2 на впускные 0,25 на выпускные. я после змены клапонов проехал на заниженых зазорах около 10тыс. потом поставил о,25 0,3
Обычно регулируют или по положению цилиндра в ВМТ
я тоже вычеслял ВМТ - спицу вставлял в свечное отверстие...
странно что такие маленькие зазоры в третим риме написано что только новые клапана надо ставить 0,2 на впускные 0,25 на выпускные. я после змены клапонов проехал на заниженых зазорах около 10тыс. потом поставил о,25 0,3
это как? на впускные 0,25??? 
Впускные должны 0,10-0,15.
Vladimir_K
mekena
Мужики, по ВМТ выставляют, когда кулачка не видно. как на ВАЗах, например.
Мужики, по ВМТ выставляют, когда кулачка не видно. как на ВАЗах, например.
мне так проще и надежней..
Доброго дня! пробіг 58 тис. і недавно машина стала ДУЖЕ туга, особливо на газі під горку на 1 передачі ледве виїжджає, (свічки нові) і вихлоп не рівний давненько, хочу відрегулювати клапана, і можливо хтось підскаже чи є якісь відмінності в регулюванні (зазори....і тд) їх якщо машина на газі (метан)??? дуже дякую!
Зазори слід регулювати максимально допустимі, тобто, впускні - 0,15, випускні - 0,30 мм.
Машина на ГАЗУ ? Клапана срочно на регулировку!!!
Машина на ГАЗУ ? Клапана срочно на регулировку!!!
Да, я вже це і сам зрозумів...надіюсь що обійдеться лише регулюванням. ДЯКУЮ
Им самым, без него такое именно и бывает, иногда зазоры получаются вообще 0, вот тогда похуже, и клапана погнуть может.
Гххм, а есть какие-то однозначные внешние признаки, что клапана пора регулировать?
Если че, пробег 32 ткм.
Гххм, а есть какие-то однозначные внешние признаки, что клапана пора регулировать?
неустойчивая работа движка, плохая тяга, перебои работы движка....
Есть, уменьшается тяга на газу , да и на бензине
Иногда слышна детонация при нажатии на педальку
и подёргивание двигателя особенно на холостых
тяга пропала ДУЖЕ, а на рахунок детонації ніби незначна, вихлоп також нерівний. пробіг уже 58 тис. завтра зранку мають регулювати клапана, вот і думаю тепер чи обійдеться лише регулюванням...
Обойдётся, если не слышал чёткого металического стука, то обойдётся
В мене машина вже 73000км пробігла, клапана ніразу не регулював.
Сам задумуюсь, можливо пора?
Чи є якісь думки, коли бажано регулювати клапана?
Сторінки Назад 1 2 3 4 5 6 7 … 46 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Регулировка клапанов
Згенеровано за 0.241 секунд(и), виконано 87 запитів
