Новый логан! (Сторінка 24 із 49)

Потому что создавать подобную машину по классу и оснащению глупо, а если еще и в подобном кузове, то вдвойне глупо.
У универсала должна быть своя аудитория и внешне он должен быть привлекательнее, чем сейчас.
Друг у меня говорит, что с таким универсалом только на кладбище ездить

Был на тест-драйве, логан стал лучше однозначно.
1. салон стал богаче и выглядит солиднеей.
2. дизайн внешне стал лучше.
3. появился гидропривод сцепления, вместо тросика, схватывает теперь с низов, раньше столько критики было про познее схватывание.....
4. передние сиденья стали с удобнее.
5. пустой базы больше нету, напичкан как машины классом выше.
6. изменился угол наклона лобового стекла, лучше стала аэродинамика, но обзор стал другим.
7. край колесной арки передних колес стал на 3см выше.
8. если правильно понял, появился стабилизатор поперечной устойчивости.

Один минус это базовый мотор 1.2

Если брать то дизель + поставить колеса r16

ИМХО некоторые хаят новый автомобиль, потому что не могут себе позволить новый. Он однозначно стал лучше, но не настолько хорош, чтоб продавать свой и покупать новый.

красота на любителя, скорее понты, а не красота, особенно на Логане... На такой диск резина низкопрофильная, дорогая. Выгода очень сомнительная, я за практичность...

Это я так нафантазировал
Да я тоже за практичность, вот  195\65\R15 лучше и по цене так же

Забыл добавить
1.шум от движка стал намного тише, не ожидал.
2. бачок антифриза перенесли с права на лево, за аккумулятором, появилось пустое место для второго

Параметры колёсных дисков на 15 не изменились? Передние тормоза вентилируемые? Какие +/- от электронной педальки газа и изменённого привода сцепления?

С этими новыми Логанами конструкторы забыли первоначальную задумку: новый автомобиль по цене не очень старого бэушного автомобиля того же класса.
Планировалось, что из завода Логан будет выходить со себестоимостью в 5000 уе, и покупать его будут те люди, у которых не хватает денег на новый Опель или Фольксваген.

Мне моя база обошлась чуть дешевле 10000 уе.
По нынешним ценам логаны с первоначальным замыслом должны были стоить около 80000 гривен.
Мне все эти нафигаторы и гидроусилители сцепления с прочими прибамбасами и стеклоподъемниками и даром не снились (нету золотого запасу, а то бы я рассекал на тойоте )

Своей простотой и без излишеств мне и приглянулся новый логан в 2005 году, когда я его впервые увидел живьем.
Теперь остается либо ездить до упора на своем старом логане, либо присматриваться к китайцам

Я ж писал, что будет база, без патифоноф и прочего, с некрашеными бамперами примерно летом.:shok2: Спрашивать манагеров нужно в салонах

Бывает Сам недавно задавал вопрос, и проглядел на него ответ на форуме. А по поводу базы, клиенты, аргументировали свой вопрос так же как и вы, задавая вопрос манагеру.

Разгон стан более вялій? насколько я понимаю

Савсем хирова..

Гидрокомпенсаторі клапанів уже есть или нема? Кто то знает?