Renault Logan MCV 0.9Tce + 5РКПП 2016 (Сторінка 3 із 18)

Что касается переключений, т.е. длины передач, то вот тут коротко не скажешь. Управляет электроника, а как и когда она что видит, тут вопрос. Заметил, что переключения на холодном и прогретом движке разные. На прогретом передачи быстро переключаются, на холодном подольше. Переключения происходят в диапазоне от 2,5 до 3,5 тыс оборотов. Это 1-3 передачи.. Движок раскручивается мгновенно. 4 и 5 передачи тоже в этом районе переключаются, но там не так заметно. Движение на 80-100 км/ч происходит в районе 2,5 тыс об., но можно и ниже обороты спустить, тут зависит от углов уклона дороги и нагрузки на движок. Но это  чисто мои наблюдения, когда заглядываю на приборы... Но движок конечно песня. Как он будет служить - не знаю, но пока - не нарадуюсь... Тьфу-тьфу-тьфу... Очень приемистый, и это при том, что у меня авто пока с ограничениями и я еще не могу движок раскрутить (пока только до 3,5 тыс можно по книжке). Да и хорошо что так, на "послезимних" дорогах можно голову свернуть.. Уже пару раз попадал....

Спасибо! Про вот эту выдержку до остановки я уже слышал, и про обязательный минутный "прогрев" перед движением для смазки турбины. Стараюсь конечно сделать и то и другое, но с прогревом пока проще, "руки помнят" А вот сразу движок не глушить - это не всегда получается. Разве к этому привыкнешь сходу! Когда как бывает...   Но я не 2 минуты конечно держу, это занадто.. Турбина охлаждается маслом. Сразу у дилера предупредили, чтоб смотреть за качеством и состоянием масла, именно из-за турбины. Там подшипники кажется скольжения и смазываются им. Тосол, как мне кажется, в тех процессах не участвует. А как вот выбрать режим, когда турбина сразу не включается? Может если начинать движение с горки? Или на худой конец на равнине? Не получается так... Что отъехать от дома у меня сначала ровный участок, а потом горка: хошь не хошь, а газку давать надо... вот тут свист турбины и слышен...

Сигу Старлайнувскую диалоговую с турботаймером, и никаких забытых 2-х минут по окончании движения.Летом сто пудов надо будет турбинке дать остывать.

Бывший владелец Renault Logan 1.2 2013   http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278

У кого турбина сразу ставить турботаймер. У меня сразу с салона ставил сигналку с турботаймером на 1 или 2 мин. Надо будет как то проверить время. Помоему 1 мин и сказали 2 мин то типа занадто. И то, только если гасали на трассе долго и около 100++. Если город, то можно и выключать авто сразу. На трассе, на заправке, всегда жду когда отработает таймер и потом только заправляюсь.

Хм.. если это делается в обход имобилайзера, то такие машины намного легче угоняются.

Тоесть получается ты бережешь турбину для угонщика авто ? 

Дело не в том... Чтоб двигатель работал без ключа - надо отключить (или обмануть) имобилайзер... И автомобиль остаётся без защиты... Причём на всё время, а не на ту минуту, которуб работает турботаймер!

alex.cver, коли сингалка ставиться не в обхід імобілайзера, тоді недостатньо зломати сигналку (що робиться різного роду сканерами), а ще й потім треба обійти штатний імобілайзер. В випадку з турботаймером, достатньо зломати сигналку. Тому угон стає простішим.

Значит я не зря ставлю на два ключа. Иногда правда задалбывает ждать 1 мин, не жду. Но на трассе на заправке  всегда жду.

На логане 1.4 заводил болванкой в присутствии штатного ключа.Чип нужен только завести мотор, дальше работает без чипа.

Иммобилайзер сканирует только при заводке двигателя. Постоянно он не работает.

с 3:50 советы непосредственно по теме разговора

Бывший владелец Renault Logan 1.2 2013   http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278