Logan 1.0 SCe VS Logan 0.9 TCe (Сторінка 4 із 10)

jasonua,
Разве у Рено - нисан не 115 л.с?
Или это более старая версия на 110

Зачем? Если бляха, то говорят ТО вообще ни нада 

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Нарешті, вирішили оглянути актуальне для мене питання

Хотів би поцікавитися, а чи є взагалі люди які намотали на 1.0 л двигуні білтше 100 000 км гарантійного пробігу? Як двигун севе відчуває? Чи були поломки? Чи споживає масло?

Така інформація була б дуже актуальна, теж літом хочу купити Рено, і теж хочу бензин.

Де цей бортовик? Чий?

Проблема не одного у меня почему то люди молчат с такими проблемами. Машина с дефектом, но Рено украина просто морозиться и дальше впаривают

https://www.youtube.com/watch?v=zfv63iddXxo у моего авто обороты плавают от 500 до 1500 у парня на степвей с 500 до 2500 и машины прыгают.

Немного истории о больших пробегах литровых моторов:
1. Logan life+ 2018, 1.0sce, 135 тыс км https://auto.ria.com/auto_renault_logan_27244588.html
2. Logan 2018, 1.0sce, 113 тыс км https://auto.ria.com/auto_renault_logan_27248171.html

135 і 113 тик
Питання було "Хотів би поцікавитися, а чи є взагалі люди які намотали на 1.0 л двигуні білтше 100 000 км гарантійного пробігу?"

alexkart, дякую за цікаве відео!
Я б авто з таким двигуном скидав на пробізі 150-200тис. км...
Цікаво, скільки офіціали беруть коштів на заміну ланцюга?

Хотим мы того или нет, но ближайшее будущее относительно доступных по цене авто в Европе именно за такими малообъемными двигателями.
И, естественною, ресурс у них будет не по полмиллиона, потому что там такое и не надо. Люди гораздо чаще меняют авто.
Если взять развитые страны (Германия, Австрия и т.д.): авто покупается на 3-5 лет (100-150 тыс км); потом берется новое, а старое отдается по трейд-ину - его покупает какой-то студент и ездит на нем еще 2-3 года (тысяч 100 км). Ну а потом это авто покупают наши или прибалтийские перекупы, сматывают пробег и продают его нам )))) Вот такой "кругооборот авто в Европе" )))
Я уже как-то приводил пример самых продаваемых авто в Европе https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0 … 0%BF%D0%B5 - там почти все малолитражки.
Грустно то, что по мере перехода европейскими производителями на такие малообъемные двигатели, украинские покупатели отказываются от таких авто и переходят на американские битки.
Таким образом мы на нашем рынке теряем ранее популярные авто: Гольф, Поло, Фиесту и т.д.
И что еще грустно - что мы загрязняем воздух этими неконтролируемыми выхлопами. Уже сейчас в Киеве почти невозможно дышать вдоль больших улиц: Петровка возле проспект С. Бандеры, Бажана на Осокорках и т.д.: в час-пик невозможно просто находится возле этих улиц.

Категорически не согласен. Там люди тоже считают хорошо и скидывать просто так автомобиль который дешовый в эксплуатации не будут. Достаточно открыть mobile.de, там валом машин с пробегами и по 300 и по 400 тыс. Все упирается в банальное сколько стоит проехать 1 км. Как только выходит за вменяемые рамки для владельца машины, так сразу и идет на продажу, меценатов там нет. Я думаю они тоже не рады двигателям которые проходят 100 тыс.км и дохнут