Золотце, или золотой Megan 2 Authentique база (Сторінка 5 із 11)

Moofasta а что случилось?

то есть, я так понимаю, что Беглейтер продал уже загнанную кобылку?...

вот и верь после этого людям....

Сценик если нужен комфорт и удовольствие от поездок

и НИКОГДА не используйте промывку двигателя, судя по всему на моей машине она и послужила причиной смерти сальников клапанов, образованию нагара и тд

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

В чем причина уже никто никогда достоверно не узнает. По-моему мнению, при таких пробегах - 40 тыс за полгода - нужно брать что-то покореистей или пояпонистей. Или предназначенное для коммерческого использования - типа кенгу, траффика мерс-вито, фольц-кадди, там запас прочности должен быть побольше.

С двигателем скорее всего просто не повезло. А вот в плане ходовой корее-японцы, те которые были у друзей и на службе таких проблем с ходовой не доставлялил на таких пробегах. Наблюдал эксплуатацию служебных лачети, эпики, мазды-6, камри, у друзей-знакомых мазда-6, корола, лачети, элантра, перебирать подвеску с почти полной заменой всего как на мегане, сценике или лагуне начинали ближе к сотне тысяч или после, по ощущениям там подвеска ходит в полтора-два раза дольше. У рено главный козырь - цена, особенно на вторичном рынке. Это для покупателя, продавцы так не думают .
А логан реально крепкая и надежная машинка, немногие с ним могут поспорить в этом плане.

давайте не будем о подвесках в служебных машинах, и о том как водилы ездят до того, пока колесо нахрен не отпадет

сижу у Бобчека машинко работает хорошо, причину определили - не промывка, а малые годовые пробеги и слабая эксплуатация машины в зимнее время предидущим владельцем, 12000 в год для машинки мало, стояла много, резинки не смазывались (сальники клапанов)

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

Малоубедительная причина. У моего тестя символ с таким двигателем, у него работа возле дома, машина для поездок на дачу, рыбалку, отпуск, машина стоит в гараже. Брал в 2005 с пробегом 65 тыс., сейчас пробег 130 тыс, вот и считайте сами, какой среднегодовой пробег, зимой ездит совсем мало. Масло не берёт, с тягой все в порядке.
Мне подозрительным кажется нагар на выпускных клапанах, да еще в одном цилиндре - по идее они самоочищаться должны, особенно если пробег по трассе больше, как я понял, или хотя бы равномерный нагар должен быть на всех клапанах.

Я пишу о своем опыте, воспользоваться им или нет личное дело каждого.
Я вообще раньше думал, что если сзади балка - то это навсегда, ну по крайней мере тысяч на двести. На японах и лачети задняя многорычажка живет дольше, чем сайленты на "простой и надежной" балке на рено С,Д-класса.

Неадекватное пояснение.
У меня пробеги меньше 12 тыс., а сальники в норме.

Кроме передней подвески.
Хлипкая передняя подвеска - это фамильная черта Ренаультов.

другой причины не вижу

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

Причина банальна-качество топлива. На предыдущей ВАЗ-099 такие клапана были через 46000 пробега после чистки головки. Но она заправлялась в основном так называемым мототопливом (продукт коксохима, смесь бензола, толуола и т.д.), поскольку на тот момент оно было почти дармовое. И маслосьёмники дубеют по причине более высокой температуры сгорания этой бодяги
  Видимо, ваша машинка питалась на нехорошей заправке.