Renault Logan MCV 0.9Tce + 5РКПП 2016 (Сторінка 4 із 18)

Хорошо, понаблюдаю еще. Но мне кажется что на пятой при спокойной езде на 80 км/ч держатся 2200-2300 оборотов. Сегодня видел это, когда после трассы въехал в город. На трассе конечно меньше 90 не ехал, даже позволял себе между ям "гигантский слалом " , трасса сегодня не загруженная была. Заодно и управляемость машинки протестировал... Сегодня же включил и навигацию для пробы, а она все время сигналит, что я нарушаю скоростной режим!   Вот и поглядывал иногда на спидометр и тахометр. Выяснилось, что и на новом Логане   расхождение скорости от спутника (на навигаторе) и на спидометре  - 10 км/ч (спидометр завышает скорость). Так что понятие "80 км/ч" несколько размыто..

Вот сегодня на своём 1.2 фиксировал обороты и скорость... Интересно, робот такой же "короткий" или всё же длинее?

О, классно!

Evgenий, точно! Подивився інструкцію, там для турботаймера не треба обхід імобілайзера, тільки для автозапуска, що я і переплутав.
Так що турботаймер, не проблема.

поняв.
думаю простіше почекати хвилину і тоді глушити. я частіше по місту на малі відстані, буде без потреби калатати.

madmen,
Если ехать например в гараж около 1000об. То турбина уже остывает.
Минута езды и можно глушить.
А старт стоп это для экологии а турбина их не волнует.
Надо узнать как отключить стоп полностью, может предохранитель на неё  стоит?

Вопрос не в том, чтоб сохранить машину на века. Вопрос в том, чтоб ее просто сохранить. Для последующей продажи, допустим. Ну или для спокойствия хотя бы, что под капотом все ОК, когда идешь на обгон. Ведь гарантия, согласитесь, это не панацея, к тому же гарантийный случай еще доказывать надо.. там ведь есть оговорки.  Одно дело когда ты показываешь какую-то мелочевку, на нее могут легко согласиться.. А когда дорогостоящий ремонт или замена агрегата.. Там могут быть нюансы. Типа, воздушный фильтр поменял не вовремя  или еще что-то. Это как страховка . Страховая ведь тоже страховку на блюдце с голубой каемкой не выносит! Страховка - это всего лишь ощущение... что не так все плохо может быть.. в случае чего. Зато мозго*бки и нервов сколько!!!!   Хотя, можно конечно и не париться 5 лет.. это тоже вариант!!!

Все нормально! Якщо старт-стоп зпрацював, значить турбіна була не перегріта.

Не коли довго працювала, а коли працювала на високих обертах, незадовго до зупинки. В штатному крейсерському режимі, вона не настільки гаряча, її можна зупиняти. А от якщо ти дав газку, і після цього зупинився - треба чекати. Якщо ж після перегонів ще їздив спокійно хвилин 10, то теж можна відразу виключати.

"Правила технической эксплуатации автотранспортных средств"
Приложение 4
"Классификация условий эксплуатации автотранспортных средств"

Пока еще не было возможности что-то проанализировать. "Город" как-то не информативен, тут такие режимы, что понять что-то трудно. К тому же я уже заметил, что электроника робота делает переключения на прогретой и непрогретой до конца машине по разному. Утром, когда после минимального прогрева начинаешь движение, так не паришь как птица. На механике сам втыкаешь что считаешь нужным, а тут все с умом..! Но в интернете нашел общее описание о передаточных числах этого робота:
"Робот Easy’R- совместное детище Renault и немецкого концерна ZF.  За основу взяли механическую пятиступенчатую коробку Логана с индексом JH3 и сделали робот, что называется, с чистого листа.
Фирма ZF разработала механизм управления сцеплением и переключением передач, но этим дело не ограничилось. Французы изменили передаточные числа всех пяти ступеней. Первую и вторую заметно сблизили, чтобы уменьшить эффект клевка при разгоне, а две высшие передачи сделали более длинными — на крейсерских скоростях двигатель работает на более низких оборотах, расходуя меньше топлива. Коробку оснастили системой охлаждения и аварийным режимом работы при перегреве: о проблеме сообщит индикация на панели приборов".
Вот то что сказано о высших передачах - подтверждаю. Уже заметил, что выезжая на трассу с о средним расходом например 7,2 л (набегает за короткие поездки по городу в течение недели), то после расстояния 100 км (трасса плюс немного город) средний расход падает до 6,9 л. На спидометр смотрю иногда, и то с непривычки принимаю 110 км/ч за 100 км/ч (тут градуировка шкалы по нечетным идет 50-70-90-110 и т.д.) Но стрелка тахометра при сотне лежит где-то в районе 2-2,5 тыс - это точно. Как выеду в следующий раз, попробую сфотать соотношения (если не забуду )

А шо так позорно горит лЯмпочка пустого бака ? 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-03-30 12:27:08[/merge_posts_bbcode]

С лампочкой пустого бака точно нет

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Не читал как то раньше этот пост от тебя. Про ГБО стараюсь пропускать мимо ушей все ибо оно меня не привлекает.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)