Logan MCV 1.6 K4M + Sandero 1.6 K7M (Сторінка 2 із 27)

КУДИ ПОДІТИ ЗАПАСКУ

Перед встановленням ГБО мучився куди подіти запасне колесо, враховуючи, що авто 7 містне. Докатка на R15 диск 125/70 хоч і менше стандартної шини 185/65 проте далеко з нею не поїдеш, особливо на передній вісі.

Віддавати 700 грн на докатку моя внутрішня жаба не хотіла. Свято вірив, що позаду третього ряду не поміститься, но жаба примусила перевірити той факт.
Як виявилося, повноцінна запаска спокійно там розміщюється ще й місце залишається, під каністру 20 л ліворуч від неї і ручного насосу  праворуч. Проблема відпала сама собою, жаба задоволена.

Чохли MW Brothers

Якісь на висоті. З недоліків це відсутність вирізів під Isofix та ручку регулювання нахилу спинки сидіння.

Заміна правої і задньої опор двигуна

В рамках заміни всіх резинотенічних виробів руки дійшли до опор двигуна.

Стара права опора стояла оранжева, но на ринку присутні лише зелені й сині. Поставив нову синю.

Після заміни зникли будь-які вібрації по салону.

Також заказав опору КПП, згодом і її заміню.

Заміна шумоізоляції моторного щита

Щоразу, відкриваючи капот, спостерігав бізобразіє - в районі ABS шумоізоляція вся порвана і висіла клочями, портило вигляд і настрій.

В каталозі деталей на Lada Largus знайшов необхідний номер 679002362r для мотору K4M

Но, як виявилося, в продажі не було. Знайшов подібну 6001550684  на мотори K7M, K7J.

Нова і стара. По факту однакові, лише обрізати лишнє.

Процес заміни тривав цілу вічність. В деякі моменти виникали розумні думки: "Навіщо воно мені, да за таку ціну, да від нього ж толку практично нуль ...". Кожна деталь, гвинт, болтік, трубка і т.п. заважали. Доводилося неодноразово то знизу то зверху протягувати, помалу, щоб не порвати. Результатом задоволений. Тепер, відкриваючи капот, приємно оку.

По ходу заміни помітив, що одне з кріплень термозахисту на рульовій рейці відірвано. Підклав шайбу і закрутив назад.

ГБО BRC ліцензія, тривалість вприску, початок

Щож, ставши власником ГБО, почав замислюватися над його самостійним обслуговуванням та діагностикою. Однак не все так просто як я думав. Якщо свій рівень знань в роботі компонентів ГБО піднімаю щоденно то з програмним забезпеченням виникли деякі труднощі. Діло в тому, що програмі для діагностики і налаштування BRC Calibration Tool необхідна ліцензія. По нормальному, файл ліцензії і саму програму можна отримати звернувшись до регіонального представника BRC в Україні. На що він погодиться за умови, що ви пройдете навчання по спеціалізованим курсам в нього на базі, звісно за гроші і не малі. Інший шлях - купити в не перевірених продавців сам файл ліцензії, різні бариги хотіли від 2 до 3 тис. грн. передоплати, на що я не погодився.

Покумекавши, написав електронного листа в те саме регіональне представнитво BRC в Українs, що в Харкові. Згодом отримав відповідь і контакти головного інженера BRC в Україні. Звязавшись з ним, пояснив ситуацію і свої хотелки, на що був одразу посланий на... і подалі. Но, у звязку, з поточною ситуацією все ж таки отримав логін і пароль, попердньо пройшовши усний екзамен по знанням ГБО BRC. Слава Богу перед цим прочитав все, що стосується ГБО, інакше б завалив )

Логін і пароль маю, тепер діло за малим - зайти на італьянський сайт BRC https://brc.it/en/home/ завантажити саму програму і отримати файл ліцензії. Що й було зроблено

Нажаль, а можливо і на щастя, покищо все, оскільки ще потрібно придбати інформаційний кабель. Звісно його можна і самому зробити, но ліпше придбати якісний і не мучити бобра.

З приводу розходу
Бензин 7-8 л/100 км
Газ 9-10 л/100 км

З приводу тривалості вприску.
Якщо мова про газові форсунки - жду кабель.
Якщо мова про бензинові форсунки то тут довелося помудохатися. Діло в  тому, що навіть в офіційному керівництві по системі вприску 3MR390X9017B150 такого параметра в принципі немає

Вийти із ситуації поміг звичайний ELM327 і програма Ddt4All. Тривалість вприску бензинових форсунок на холостих обертах, що на бензині, що на газу однакові ~2,4 мс

Пізніше знайшов PID для Torque від Dustrer, з подібним двигуном і блоком керування Valeo V42 він також показав такий же результат, лише в мікросекундах
"Тривалість вприску","Форсунки","222804","4*(A*65536+B*256+C)","0","0","мкс","7E0"

P.S.
Роботу з BRC Calibration Tool зручно вивчати на основі аналогічної праграми GFI Calibration Tool по відеолекціям

На цьому все, поки кабель не отримаю тривалість вприску газових форсунок не дізнаюсь. Ще є варіант з прямим підключенням через осцилограф, но то вже лишнє.