Logan MCV 1.6 K4M + Sandero 1.6 K7M (Сторінка 27 із 28)

LOGAN. СИЛІКОНОВА РАМКА НОМЕРА

Замінив нею звичайну пластикову, що натирала лакофарбове покриття та не приємно бряскала.

Література: Силіконова рамка номерного знака ARM-0508-02

Святий його бобер!
Невже форум і сайт ожив.

Стільки маю нових записів додати

Де все це брали ,якщо не секрет?

Який сенс тоді в цьому насосі, якщо все одно відкручувати пробку? Цяцька гарна?

ЗАМІНА ФІШКИ БЕНЗОНАСОСА

Спонтанно, двигун глох після запуску. Перевіряючі проводку і контакти дійшов до фішки бензонасоса. Обгорівші контакти та роз'єм тому причина. Замінив фішку на FCI 211PC063S0003.

Література:
Роз'єм 6-ти контактний гніздовий аналог FCI 211PC063S0003

ШАРОВІ СТІЙКИ САЙЛЕНТБЛОКИ

Замінив шарові опори, стійки стабілізатора та сайлентблоки переднього важіля. Відїздили ~ 40 тис. км.  Одна шарова повністю вийшля з ладу інша ще трималася. Праву стійку довелось зрізати. Сайлентблоки ще були живі. Цього разу обмежився перепресовкою без купівлі в зборі з ричагами.

Матеріали:

1. Шарова опора Lemforder 37809-01 2 шт;
2. Стійка стабілізатора Lemforder 31243-01 2 шт;
3. Сайлентблок переднього важіля Lemforder 31242-01 4 шт;
4. Шайба шарової опори Renault  7700757688 2 шт.

НЮХ РЕЖИМ

Плагін для Torque Pro Fuel Economy, що дає змогу відобразити розхід палива за поїздку встановивши на андроїд магнітолу. Метод розрахунку оснований на кількості спожитого повітря двигуном.

При економному водінні (без фанатизму) вдалось досягнути величини менше 6 л/100 км по бензину. Цифри досить правдиві. В такому режимі, на балоні в 50 л газу, проїхав 650 км, що склало 7.7 л/100 км газу.

Література: Fuel Economy

Якщо мона - вихідний код котролера в студію 

OBD роз'єм, ELM-ка і Torque Pro роблять те саме.

Однак, нуна схожа калібровка

Початкову продуктивність форсунки поставити рівною 128 мілілітрів/хвилину, надалі підбирати експериментально щоби фактична витрата палива відповідала витраті палива обрахованій БК.

Формулу для підрахунку витрати чи як?

Та там яка калібровка, запровив повний бак, обнулив лічильник, при наступній заправці до повного рахуєш коефіцієнт розходження між цифрами на колонці та цифрами в БК, далі продуктивність форсунки множиш на коефіцієнт. І це вся калібровка.

На славуті та більшості автомобілів виробництва автозаз стояв москалячий блок керування МІКАС який працює по діагностичному протоколу "Keyword Protocol 2000" російську версію за 2000 рік для блоків кеування Motronic 1.5.4N, “Январь-5” можна скачати тут https://www.scribd.com/doc/44167816/kwp2000-euro2 з нього можна зрозуміти саму суть.

Мій ботовий комп використовував дані з відповіді на запит #F0#81#10#F1#81#03, результатом була відповідь розміром 128 байт, з того що я розшифрува це було:

12 N - обороты двигателя об/мн ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
17 Fдр - положение дроселя % ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
1 угол до ВМТ (гр) ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
3 длительность впрыска (ms) ChValueType=fxp 2 ChDigFormat=%.2f
7 абсолютное давление воздуха (мрс) ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
8 расход воздуха (кг/ч) ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
103 Gt - суммарная топливоподача (уе) ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
29 Uб - напряжение бортсети (В) ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
21 Ladc - лямбда-зонд (АЦП) (уе) ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
108 Kl - коэффициент коррекции по L-зонду (уе) ChValueType=fxp 4 ChDigFormat=%.3f
14 Тож - температура ОЖ -40 (°C) ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
15 Твзд - температура воздуха  ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
100 ■F/■t - производная по дросселю (%/сек) ChValueType=fxp 0  ChDigFormat=%.0f
102 ФЛАГИ
106 ■N/■t - производная по оборотам ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
8 расход воздуха (кг/ч) ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
34 Gдоб - добавочная топливоподача ChValueType=fxp 0  ChDigFormat=%.0f
104 РХХз - задание положения регулятора ХХ ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
107 Klav (KLZ) - средний коэффициент коррекции по L-зонду (уе) ChValueType=fxp 4
ChDigFormat=%.3f
37 Va - Скорость автомобиля ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
53 Поправка к УОЗ по детонации ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f SystemCh=1
112 Расчет показаний датчика T°ож при отказе Т°воздуха
82 Адаптация зажигания 1ц ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
83 Адаптация зажигания 2ц ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
84 Адаптация зажигания 3ц ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
85 Адаптация зажигания 4ц ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f
10 Det - уровень сигнала детонации % ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
70 Коррекция по Твод ChValueType=fxp 3 ChDigFormat=%.3f SystemCh=1
71 Коррекция по Твоз ChValueType=fxp 3 ChDigFormat=%.3f SystemCh=1
72 Коррекция по давлению ChValueType=fxp 3 ChDigFormat=%.3f SystemCh=1
73 Мощностная коррекция ChValueType=fxp 3 ChDigFormat=%.3f SystemCh=1
74 Добавка по напряжению ChValueType=fxp 2 ChDigFormat=%.2f SystemCh=1
75 Абсолютное давление ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f SystemCh=1
76 Базовая топливоподача ХХ G0xx ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f SystemCh=1
77 Поправка к углу по температуре ■Qt ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f SystemCh=1
115 ФЛАГИ#2 ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f SystemCh=1
105 Nхх - задание оборотов ХХ ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
40 Wq - Время накопления зажигания мс ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f SystemCh=1
50 NLD - уровень шума % ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f SystemCh=1
52 KF - чувствительность канала детонации e ChValueType=fxp 2 ChDigFormat=%.2f SystemCh=1
81 Базовая топливоподача поверхности G0B ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f SystemCh=1
113 ADS - скважность сигнала адсорбера % ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f
78 Поправка Gt по расходу ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f SystemCh=1
38 TFR - Часовой расход топлива л/ч ChValueType=fxp 2 ChDigFormat=%.2f SystemCh=1
39 SFR - Путевой расход топлива л/100км ChValueType=fxp 1 ChDigFormat=%.1f SystemCh=1
111 РкXX - Среднее Рк на ХХ ммртст ChValueType=fxp 0 ChDigFormat=%.0f

Також блок МІКАС на діагностику видавав сервісні записи в такому вигляді що дозволяли рахувати пробіг авто тільки запам"ятавши точку відліку без обрахунку пробігу самому.

Загальний пробіг автомобіля
Загальний час работи двигуна
Час роботи двигуна з превщенням частоти обертів
Час роботи двигуна з перегрівом
Час роботи з детонацією
Час роботи в режимі до 1000 об/хв
Час роботи в режимі від 1000 до 2000 об/хв
Час роботи в режимі від 2000 до 3000 об/хв
Час роботи в режимі від 3000 до 4000 об/хв
Час роботи в режимі від 4000 до 5000 об/хв
Час роботи в режимі від 5000 до 6000 об/хв
Час роботи в режимі від 6000 до 7000 об/хв
Час роботи в режимі більше 7000 об/хв
Час роботи на альтернативній калибровці
Час роботи з пропусками запалювання

Загалом мікас на діагностику видає багато чого (Помилки з можливістю очищення, Помилки поточні що не зберігаються в ЕЕПРОМ і зникають з вимкнення запалювання, сервісні записи, Паспорт боку керування, АЦП тобто напруга на всіх датчиках) і багато чого дає можливість для керування без перепрошивки блока, але сам блок в налагодженні дуже важкий.

З керування:
Керування базовою паливоподачею на холостому ході.
Керування баловою палевоподачею на робочих режимах.
Керування величиною обертів холостого ходу.
Увімкнення/вимкнення вентилятора обдуву радіатора.
Увімкнення/вимкнення бензонасоса.
Увімкнення/вимкнення кондиціонера.
Увімкнення/вимкнення кожної форсунки.
Увімкнення/вимкнення кожної котушки запалювання.
Керування положенням регулятора холостого ходу РХХ.
Керування паливоподачею.
Калібрування дроселя.
Очищення таблиць адапрації.

Штанга у Вас в історії однако   Моє небуття 2018 настало.

У лавах Збройних сил до військовослужбовців зверталися на типу: "Товариш хер-майор ..." і лише з 2018 на  "Пане хренерал ..."

Література: Закон України від 04.10.2018 № 2587-VIII,
«Про внесення змін до деяких законів України щодо вітання "Слава Україні! - Хероям сала!"»

.
P.S. - пішов ремінь Хер-еР-еМ міняти, напишу ..