Logan MCV 1.6 K4M + Sandero 1.6 K7M (Сторінка 3 із 27)

ГБО, помилка P0170, паливні корекції K4M, пошук LTFT і STFT

    З моменту встановлення на сервісі ГБО пару раз вилазила помилка P0170 (соотношение топливной смеси выходит за границы параметров определенных заводом) тому вирішив подивитися паливні корекції. Набравши статистику отримав розход по газу (9±0,5)л/100 км, якби я економно не їздив, при цьому по бензину розход (7±0,5)л/100 км. Тобто в теоретичні (10-15)% ніяк не вкладуюсь.

    Вивчивши матчасть стосовно LTFT/STFT по відеолекціям, що тут приступив до практики.
Взяв ELM-ку, включив, вивів на Torque і.... нічого не зрозумів. LTFT завжди рівна [1.0] і ніколи не міняється, STFT трохи пригає [-0.8 +1.1]. Закривши все пішов читати документацію по системі вприску ЕБУ Valeo V.42.
    Маємо наступні параметри, що відповідають за якісь там корекції:
PR138 - Коррекция состава рабочей смеси
PR139 - Адаптивная коррекция состава рабочей смеси на нагрузочных режимах
PR444 - Интегральная поправка регулирования холостого хода двигателя
PR606 - Адаптивная коррекция холостого хода

    Через Pyren додатково відображається ще одна корекція:
PR137 - Коррекция рабочего состава смеси

    Параметри PR444, PR606 відповідають за регулювання на холостому ходу. З ними вже мав справу, коли адаптував електронній дросель після його чистки. Параметри PR138, чомусь, завжди рівний [16]. Решта PR139, PR137 - головні претенденти на LTFT і STFT, но не зрозуміло що з них що, по яких формулах рахуються і в яких межах та одиницях виміру відображаються.
    Звернувшись до першоджерела - фрацузкого мануала по сисемі вприску ситуація не прояснилась:
PR137 - відсутній.
PR138 - Correction richesse
PR139 - Adaptatif richesse fonctionnement
    Далі в ход пішла тяжка артилерія DDT4ALL:

Richness adaptation factor - 0.96
Richness adaptation offset - 48 us
Richness regulation status - closed loop
Richness regulation correction - 0.99%
    За допомогою Pyren згенерував PID системи вприску на свій ЕБУ:
"PR_КОРРЕКЦИЯ РАБОЧЕГО СОСТАВА СМЕСИ","PR137","222850","(1.0*((A*256+B)+65535))/98304","0","0","%","7E0"
"PR_КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА СМЕСИ","PR138","22284E","A","0","0","","7E0"
"PR_КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА СМЕСИ ПРИ РАБОТЕ","PR139","222873","(1.0*((A*256+B)+65535.167))/98304.251","0","0","","7E0"
    По їхніх кодах, у файлах DDT4ALL, знайшов точний опис кожного з параметрів:
    PR137
    Код - 222850
    Назва - Richness regulation correction
    Коментарій - Correction de la boucle de richesse
    Формула - (1.0*((A*256+B)+65535.167))/98304.251

    PR138
    Код - 22284E
    Назва - Richness regulation status
    Коментарій - Etat de la regulation de richesse
        "8": "before closed loop mode",
        "1": "starting mode",
        "2": "open loop mode",
        "4": "full load mode",
        "16": "closed loop mode"
    Формула - A

    PR139
    Код - 222873
    Назва - Corrected average ALFACL for memorized fuel system diagnostic
    Коментарій - ALFACL moyen corrigé pour le diagnostic du circuit d'essence
    Формула - (1.0*((A*256+B)+65535.167))/98304.251

    Таким чином, параметр PR138 відпав одразу, оскільки він вказує на статус поточної корекції (відкрита петля, закрита петля і т. п). Параметр PR137 це STFT, і нарешті, PR139 це LTFT. Далі, все просто, поміняв формули, шоб значення 128 відповідало умовному "0" і загнав все в Torque, попутно вивівши ще деякі параметри.
    Маючи який-неякий інструмент для діагностики паливних корекцій проїхався на газу і був в шоці! Корекції LTFT/STFT завжди уходили в глибокий мінус (крайнє можливе значення 64), тоді як при русі на бензині все в ідеалі (128±5). Отже суміш на газу дуже багата що і є причиною підвищеного розходу.

От так от мені налаштували ГБО на оф сервісі BRC

Переналаштування ГБО BRC, робота в програмі Calibration Tool

опишу більш детально згодом ...

P.S. Писанини забагато, є інструкція, кому цікаво - прошу.

Література:
Інструкція по роботі в програмі Calibration Tool (eng, ru)

Запрявляйте хлопці коней!

Перші 5 тисяч км на газу - політ нормальний. Змінив заправку на Avantage7, дешевше однако.
Балона в 52 л (влазить 48 л газу) вистачає на 500+ км стабільно.

2 DIN магнітола і я сам собі діагност

Перед новим роком встановив 7 дюймову андроїд магнітолу з перехідною рамкою до неї. Налаштував Torque та вивів основні параметри:

1. Швидкість руху
2. Оберти двигуна
3. Температура охолоджуючої рідини
4. Напруга АКБ
5. Рівень палива
6. Пробіг
7. Датчик MAP
8. Датчик положення дроселя
9. Датчик температури впускного повітря
10. Датчик тиску хладогента
11. Кут випередження запалювання
12. Верхню і нижню лямбда зонди
13. Паливні корекції LTFT STFT по протоколу Рено
14. Паливні корекції LTFT STFT по ODB протоколу
15. Адаптивна та інтегральна поправка при роботі на холостих
16. Тривалість вприску
17. Рівень детонації
18. Лічільник пропусків запалювання по циліндрам
19. MAF - величина розрахункова
20. Температура масла - величина розрахункова
21. Потужність генератора - величина розрахункова
22. Миттєвий розхід л/100км і л/год - величина розрахункова
23. Номер передачі
24. Опір лямбда зондів
25. Встановлений режим ХХ
26. Режим петлі (відкритий/закритий цикл, старт)
27. Швидкість вентилятора
28. Індикатор малого рівня палива
29. Висоту по GPS
30. Клапан адсорбера
31. Ймовірний процент спирту в паливі
32. Навантаження на двигун
33. Індикатор роботи двигуна
34. Індикатор бензонасоса
35. Індикатор тормоза
36. Індикатор замка запалювання
37. Індикатор кондиціонера

Підготовка до заміні зчеплення

Зчеплення дало про себе знати. Вібрації при старті на першій передачі і при переході на другу, це при тому, що всі три опори двигуна замінені на нові.

Відкриваєм Dialogys та шукаємо номери необхідних детяльок:

Комплект зчеплення 302050901R без вижимного підшипника

Гідравлічний вижимний підшипник 306200650R

Варто відзначити допомогу форуму у виборі вижимного https://www.logan.in.ua/forum/post803010.html#p803010. Дякую 

Також, по ходу діла, заміню задній сальник колінчатого вала 7701473544 100x80x9

Деталькі заказані, що маємо по факту:

В комплекті зчеплення все від Valeo
            

В комплекті була відсутня смазка для шлицов диска 7711423282 і якась не зрозуміла шайба/підшипник 7701034545
   

Смазку докупив окремо SACHS 4200080060

А, от з цією шайбою/підшипником невідомо чи вона взагалі потрібна. На форумах читав, що вона призначена для центрування і не завжди комплектується до набору. Вирішив забити болт і не брати. Виглядає ось так:
 

Вижимний гідравлічний підшипник взяв Valeo 804527, аналог 306200650R
         

Задній сальник колінвала

Додатково докупив підставки на 3 тони 4 штуки. Надоїло шукати колодки і кірпічи.
   

Та хімії для очистки

Міняти буду зі зняттям підрамника і КПП. Масло в КПП міняв рік тому, лишу його. Тормозухи для прокачки зчеплення докупив ще раніше.