Logan MCV 1.6 K4M + Sandero 1.6 K7M (Сторінка 12 із 27)

В мене така була, китаєпрома. Років 2 назад хтось поцупив. Ну так, більш довершено виглядає. Якщо знати, куди дивитись 

Не замечал такого за 10 лет  .
Если у кого-то скол, то лучше закрасить и не будет коррозии.
Резинка на первом логан есть,  но вот беда  часто бывает ржавчины низ двери видно....

БЕНЗИН + % = ГАЗ, % = ?

Власне банальне питання: "На скільки % розхід газу більший бензина?"

Куди не глянь всюди пишуть + 10-20 % хоча практика показує інше. Більш схоже на маркетинговий хід контор, що встановлюють ГБО. Прості розрахуйки показують іншу картину. Питома теплота згорання 1 кг газа і бензина практично однакові 12.5 кВт і 12.2 кВт, однак їх густини 0,53 кг/л і 0,75 кг/л відрізняються значно. Тобто, при рівних умовах, газу має витрачатися на ~30 % в літрах більше, що й підтверджується середньою статистикою розходу бензин/газ = 7/9 л/100 км

P.S. Мова про ГБО 4-го покоління

В мене на славуті бортовик рахує окремо витрату бензину і окремо витрату газу по сигналу бензинової форсунки. Тобто для обрахунку бензину береться продуктивність форсунки 128 мл/хв, а для газу точно вже не пам"ятаю але приблизно 165 чи 168 мл/хв. То виходить що + 25-30% приблизно. Але ще є нюанс, газ на відміну від бензину займає значну частину паливної суміші в циліндрі, і в потужних режимах фізично не можливо дати велику паливоподачу, лямбдарегулятор ріже паливоподачу, двигун втрачає потужність, і доводиться перемикатись на нижчу передачу. Де на бензині з двома  пасажирами на крутому затяжному підйомі ідеш на 5-ій, на газі в кінці підйому вже їдеш на 3-ій. Тому тут буде ще певний плюс до витрати.

Тривалість роботи газових форсунок не важлива, тому що газові форсунки якщо газ налаштований правильно, повинні по масі видавати пропорційну кількість палива.

Тут https://avtozvuk.ua/ua/bosch-0-280-158-034/p600360 пишуть що продуктивність форсунки логана 115.7 г/хв, це приблизно 153 мл/хв, в славути з двигуном 1.2, 97 г/хв. При продуктивності ~500 мл/хв сумніваюсь що двигун буде працювати на холостому ході.

Якщо так то можливо, бо на 8-ми клапанних вприск попарний, тобто за один робочий цикл форсунка буде працювати 6-7 мс, а в 16-ти клапанному має бути датчик фаз, тому по суті час роботи форсунки на цикл в три рази менший, 2-2.5 проти 6-7.

igorsh88, у мене  на авто середня витрата газу біля 10л. на 100км. В місті 12л а на трасі 8л
Витрата фактично сходиться з  бортовим, ну може на 10-15% більше газу йде.
Стиль їзди, -На трасі майже завжди крейсерська 100-110км/год
А от по місту їзджу плавно, без сильних стартів і перед світлофорами стараюся прорахувати час щоб не стояти на ньому коли дозволяє ситуація. Щоб рвати на мсв по місту то треба добре двигун крутити, кпп більше для траси, от там я кайфую а по місту бережу двигун)
П.с. Свічки стоять двох контакті рено, міняю їх раз у 60тис км
Форсунки газові баракуди прослужили вже 180тис км і ще живі.

Також цікавився даним питанням, но стосовно Логанів нічого не знайшов  однак, то схоже на правду.

Наприклад, згідно Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Megane, бензин/дизель /Сост. В.А. Деревянко; Пер. с пол. В. Мицкевич. -М.: Петит, 2001. - 292 с.
Двигун K7M (8 клапаний) має "полу-последовательную распределенную систему впрыска топлива", тобто попарно-паралельний вприск;
Двигун F7M (16 клапаний) має "последовательную распределенную систему впрыска топлива", тобто фазований вприск.

Хоча, на мою думку, все залежить від електронного блоку управління та зашитої в нього програми.

Не зустрічав даної інформації.

igorsh88, Спробую знайти, в якіх техноті було, наче й тут, колись, в якійсь темі, це було. Нажаль зараз не згадаю.

Думаю ще від конструкції ГБЦ двигуна, бо не у всіх є можливість поставити датчик фаз.

Не на всіх серіях. Мій 16v (K4M серія 696) фазорегулятора немає, вприск - послідовний (фазований).